Энергия будущего.

Ветроэнергетика покроет 16,5% потребностей ЕС в электричестве уже к 2020 году и 35% – к 2030.

Что будет далее…

  • Ветроэнергетика покроет 16,5% потребностей ЕС в электричестве уже к 2020 году и 35% – к 2030.
  • Франция инвестирует в «зеленую» энергетику €20 млрд.
  • В Европе чиновник призвал объединиться всех автопроизводителей для изготовления батарей.
  • Ford к 2030 году сделает все свои автомобили электрическими.

1. Ветроэнергетика покроет 16,5% потребностей ЕС в электричестве уже к 2020 году и 35% – к 2030.

Ветроэнергетика в ЕС уже много лет занимает первое место по чистому приросту генерирующих мощностей среди всех секторов энергетики. В следующем десятилетии доля ВЭС в выработке электричества почти удвоится, а в почти десятке стран ЕС ветропарки станут основным производителем электроэнергии.

Опубликовано сразу два доклада Европейской ассоциации ветроэнергетики (Wind Europe): «Ветроэнергетика в Европе: прогноз до 2020 года» (Wind energy in Europe, Outlook to 2020) и «Ветроэнергетика в Европе: сценарии до 2030 года» (Wind energy in Europe, Scenarios for 2030).

Итак, «Ветроэнергетика в Европе: прогноз до 2020 года»

Согласно прогнозу, ежегодные объемы ввода в эксплуатацию ветровых электростанций в среднем составят 12,6 ГВт (будет добавлено более 50 ГВт за 4 года). При этом ожидается, что 2017 год будет рекордным за всю историю до 2020 года (14 ГВт).



В связи с этим установленная мощность европейской ветроэнергетики к 2020 году превысит 200 ГВт. Ветрогенерация будет лидировать по объемам ввода новых электростанций среди всех ВИЭ. И будет покрывать 16,5% потребностей Европы в электричестве, обойдя гидроэнергетику к 2020 году.

В Дании ветроэнергетика к 2020 году будет производить более 50% электроэнергии, в Германии — более 30%.

Оффшорная ветроэнергетика обеспечит примерно 25% всех новых объектов (будет расти в среднем на 3,1 ГВт в год).

В прогнозе «Ветроэнергетика в Европе: сценарии до 2030 года» описано три сценария развития.

В соответствии с центральным (сбалансированным) сценарием, установленная мощность ветроэнергетики ЕС к 2030 году достигнет 323 ГВт, из которых 253 ГВт будут на суше, и 70 ГВт — в море. Таким образом, сектор в целом вырастет более чем в 2 раза по сравнению с показателем 2016 года, а оффшорная ветроэнергетика — в 5 раз.

Эти мощности будут генерировать 888 ТВт-ч электроэнергии в год, то есть смогут обеспечить почти 30% (29,6%) европейского потребления. Оптимистичный сценарий (High Scenario) предполагает благоприятные рыночные и политические условия, в том числе достижение европейской цели — 35% возобновляемой энергии к 2030 году. Установленная мощность ветроэнергетики к 2030 году вырастет до 397 ГВт. Это в 2,5 раза больше, чем сегодня.

2. Франция инвестирует в «зеленую» энергетику €20 млрд.



Французское правительство в 2018–2020 годах планирует вложить 20 млрд евро в «зеленую» модернизацию энергетической отрасли. Больше всего денег будет потрачено на программу термоизоляции зданий и строительства нового жилья экономического класса — 9 млрд евро. Такое решение поясняется тем, что на выбросы, связанные с эксплуатацией зданий, приходятся 20% совокупных объёмов загрязнения атмосферы парниковыми газами.

Еще 7 млрд евро пойдут на развитие сектора возобновляемых источников энергии. Тем самым французское правительство продолжит курс на сокращение доли угольной и углеводородной генерации в структуре национальной энергетики, который оно проводит уже несколько лет.

Оставшиеся €4 млрд пойдут на стимулирование перехода на экологически безопасные автомобили. Эти меры приведут к удалению с французский дорог 10 млн старых автомобилей с низким экологическим классом.

3. В Европе чиновник призвал объединиться всех автопроизводителей для изготовления батарей.

Вице-президент Европейской комиссии по энергетике Марос Сефкович призвал европейские компании объединиться для выпуска батарей электромобилей. Электромобили все активнее отвоевывают свое место на автомобильном рынке. Так, например, во Франции за июль-август было продано 2 776 машин на электротяге, что почти на 40% больше показателя аналогичного периода прошлого года. А с января 2017 года во Франции реализован 16 331 электромобиль.

Как известно, в ближайшие 10-15 лет машины, оснащённые двигателями внутреннего сгорания, объявят вне закона сразу несколько европейских стран, к которым намерены присоединится Китай, Индия и США. Марос Сефкович считает, что при неизбежном росте продаж электромобилей многократно возрастет производство батарей.

Сефкович призвал европейские компании объединить технологии и капитал и пойти по пути Airbus: в семидесятые годы авиастроительный концерн вчистую проигрывал конкурентную борьбу Boeing, но благодаря тому, что Airbus стал общеевропейской компанией, отставание от американцев удалось ликвидировать. В настоящее время такая же ситуация наблюдается и в производстве батарей для электромобилей.

Американские и китайские производители вырвались вперед, в то время как европейские фирмы не могут их догнать.

«В некоторых моделях электромобилей стоимость батареи достигает 40% всей стоимости машины. И мы не можем позволить быть зависимыми от других производителей, которые смогут нам диктовать свои условия и делать наши электромобили неконкурентоспособными», — заявил Марос Сефкович. — «Европейские фирмы должны объединить усилия, тем более, что производство батарей очень перспективно, а рынок сбыта в ближайшие годы будет просто огромным».

4. Ford к 2030 году сделает все свои автомобили электрическими.

Американский автопроизводитель Ford планирует сделать все свои машины электрическими к 2030 году. В частности, Ford подписал Меморандум о взаимопонимании с компанией Anhui Zotye Automobile Co., Ltd., крупным производителем электромобилей в Китае, на совместное предприятие по «разработке, производству, маркетингу и обслуживанию новой линейки полностью электрических легковых автомобилей».

Компании отметили, что если сделка пройдет, то новые электромобили будут выпускаться под новым брендом.

Вице-президент группы Ford Питер Флит заявил, что «потенциал запуска новой линейки полностью электрических автомобилей на крупнейшем в мире автомобильном рынке — захватывающий следующий шаг для Ford в Китае. Электромобили станут большой частью будущего в Китае, и Ford хочет возглавить поставку отличных решений для клиентов».

Влад Пономарь