Возвращение Porsche в оборонку
После одного из самых тяжелых финансовых лет в своей истории, Porsche AG заявила о намерении вновь войти в оборонный сектор. Эта новость уже вызвала резонанс: компания, чье имя ассоциируется с роскошными спорткарами, снова смотрит в сторону танков и бронетехники. Впрочем, для Porsche это не первый танковый марш – за маркой стоит богатая и во многом забытая история участия в военных разработках.
Предыстория
Мало кто помнит, что Фердинанд Порше, основатель компании, принимал непосредственное участие в разработке боевых машин еще во времена нацистской Германии. Именно его конструкторское бюро стояло за проектами таких машин, как VK 4501 (P) — ранний прототип танка «Тигр», и Jagdtiger, тяжёлой САУ. Эти разработки не стали массовыми, но оставили след в истории военной техники.
После Второй мировой войны Porsche ненадолго отошла от военной тематики, но уже в 1950-х вновь вступила в игру. Проект Indian Panzer, совместно с Daimler-Benz, хоть и провалился, заложил основу для участия компании в проекте Standardpanzer, ставшем впоследствии знаменитым Leopard 1.
Porsche отвечала за общую компоновку машины и некоторые элементы шасси, а также за разработку специализированных версий, таких как броневосстановительные и мостоукладочные танки.
Почему сейчас?
В 2025 году Porsche оказалась на краю финансовой пропасти. Чистый убыток в 20 миллиардов евро стал катастрофой не только для нее, но и для всего холдинга Volkswagen. На фоне стагнации автомобильного рынка и падения продаж даже в премиальном сегменте, руководство начало искать нестандартные пути выживания. Ответ нашелся в старых чертежах — оборонка.
Сегодня мировой спрос на вооружение находится на максимуме с конца холодной войны. Конфликты в Европе, Азии и на Ближнем Востоке, рост военных бюджетов и переоценка стратегий обороны толкают все больше стран к модернизации армий. Инвесторы и концерны смотрят на оборонную отрасль как на новый «золотой рудник».
Что может Porsche предложить?
Проблема в том, что у Porsche нет собственных актуальных наработок в сфере вооружений. Последние реальные проекты, такие как Keiler (Porsche type 1851), легли в основу Leopard 2, но это было почти полвека назад. С тех пор компания ушла в гражданский сектор и больше не занималась военными машинами.
На сегодняшний день наиболее вероятный сценарий — не разработка собственных боевых систем, а инвестиции в существующие оборонные стартапы или налаживание совместных проектов с действующими игроками: Rheinmetall, Krauss-Maffei Wegmann или зарубежными корпорациями.
У Porsche есть около двух миллиардов евро свободной ликвидности, что делает её потенциальным привлекательным партнером. Возможно, компания намерена выступить в роли технологического интегратора, предложив свою экспертизу в области инженерного дизайна, производственных процессов и логистики. В крайнем случае — вложиться в перспективные оборонные ИИ- или дрон-платформы.
Риски и вызовы
Возвращение в военную отрасль — это не просто смена бизнес-модели. Это вход в политически и юридически насыщенную зону, требующую аккредитаций, связей, и — главное — компетенций. Порше может купить завод, но не может быстро вырастить команду конструкторов с актуальным опытом в бронетехнике, баллистике и боевых системах.
Кроме того, участие в создании вооружений означает возможный удар по имиджу марки, особенно на фоне современных этических трендов. Представить логотип Porsche рядом с пушкой пока непривычно.
Что это значит?
Если Porsche действительно вернется в оборонку, это станет сигналом о серьезной трансформации индустрии, в которой раньше четко делились «авто» и «военное». Такая интеграция может привести к появлению новых гибридных форм — например, броневиков с уровнем эргономики и управления от гражданского премиум-сегмента.
Или же это будет очередной громкий анонс, за которым последуют лишь инвестиции и доли в чужих проектах. История знает такие примеры: Nokia, Kodak, Atari — все они пытались выжить, цепляясь за новые рынки, но далеко не всегда успешно.
Возвращение Porsche в оборонный сектор — это не только попытка спасти компанию от финансового краха, но и потенциально веха в истории европейского ВПК. Однако успех этой миссии зависит не столько от ностальгии по танкам прошлого века, сколько от способности быстро встроиться в современную оборонную экосистему. У Porsche есть имя, ресурсы и амбиции. Но хватит ли этого, чтобы заново стать игроком на поле, где давно правят другие?
