В июле 2025 года в Хельсинки официально отметили историческое достижение: в течение последнего календарного года в городе не произошло ни одной гибели на дорогах. Это стало результатом продуманной и последовательной транспортной политики, основанной не только на законах и технологиях, но и на уважении к жизни.
Последняя смерть — в июле 2024.
По данным полиции и транспортной администрации Хельсинки, последнее смертельное ДТП произошло в начале июля 2024 года. С тех пор — ни одного погибшего. Для европейского мегаполиса с населением почти в 700 тысяч — это редчайший результат, сравнимый разве что с аналогичными достижениями Осло (2020) и Стокгольма (в рамках программы Vision Zero).
Ограничения скорости — не просто цифры.
Одна из важнейших мер, которая сработала — снижение лимита скорости до 30 км/ч в жилых районах. Это не просто бюрократическое изменение знаков — оно сопровождалось:
- реконфигурацией перекрёстков;
- сужением полос движения;
- установкой искусственных неровностей (спящих полицейских);
- психологическим «сужением улицы» — деревьями, цветниками и зонированием, которые замедляют водителей без штрафов.
Исследования показывают, что при скорости 30 км/ч пешеход имеет более 90% шансов выжить при наезде. При 50 км/ч — только около 20%.
Новый облик улиц.
Хельсинки уже несколько лет последовательно реализует программу «человекоцентричного дизайна города» — в приоритете пешеходы и велосипедисты, а не автомобили. Это включает:
- расширение тротуаров;
- отделение велодорожек от автомобильных полос;
- установка островков безопасности на переходах;
- снижение количества парковочных мест в пользу зелёных зон;
- ограничение доступа автомобилей в центральную часть города.
Пешеходные зоны расширились, а улицы стали восприниматься как общественное пространство, а не транспортные артерии.
Умные камеры и цифровой контроль.
Финны вложились в автоматизацию контроля за скоростью и нарушениями:
- камеры с распознаванием лиц и номеров, фиксирующие превышение скорости, проезд на красный и нарушение разметки;
- интеграция камер с общегородской системой слежения и мобильными приложениями;
- система предиктивного анализа на основе big data, которая прогнозирует места повышенного риска ДТП — и заранее перенастраивает светофоры, ограничивает скорость, перенаправляет трафик.
Штрафы приходят автоматически, и финны платят — потому что система прозрачная и справедливая.
Эффект доверия и культуры.
Но главное — не только техника. В Финляндии действует культура ответственности на дороге. Водители останавливаются перед пешеходами не из страха перед штрафом, а потому что так принято. Детей учат дорожной безопасности с детсада. Велосипедистов не выжимают с дороги, а наоборот — пропускают.
Город строится вокруг идеи: на улицах никто не должен погибать, потому что каждый имеет право безопасно дойти до дома.
Что дальше?
Теперь власти Хельсинки хотят распространить эти практики на пригороды, где всё ещё случаются аварии. Параллельно идёт работа над умной системой управления трафиком с ИИ, которая будет адаптироваться к погоде, времени суток и активности на улицах.
