В середине августа 2025 российская нефтяная отрасль снова почувствовала уязвимость своей логистики. Три удара дронов по нефтепроводу «Дружба» затронули ветку, ведущую в порт Усть-Луга. И именно здесь нагляднее всего проявились последствия атак.
Балтийское направление.
Данные показывают: в Усть-Луге в обычные недели загружают около пяти танкеров. Но после ударов показатель просел сначала до двух, а на прошлой неделе — до трёх. То есть перебои с отгрузкой очевидны. При этом экспортёры не допустили резкого падения общего объёма — излишек груза был перенаправлен в Приморск, где количество рейсов превысило привычный уровень. В результате общее число отгрузок восстановилось: тридцать два танкера против двадцати пяти неделей ранее.
Азиатские покупатели.
На азиатском направлении видна корректировка. Индия стала покупать чуть меньше: в конце июля импорт составлял 1,62 млн баррелей в день, а к концу августа он снизился до 1,29. Китай, наоборот, постепенно наращивает закупки — с 1,17 млн до 1,28 млн баррелей. В сумме отгрузки в Азию колеблются, но общий уровень остаётся в диапазоне 2,6–2,8 млн баррелей в день.
Доходы от экспорта.
Что касается валютной выручки, здесь без прорывов. Четырёхнедельная средняя стоимость экспорта колеблется около отметки в 1,2–1,3 млрд долларов. Это заметно ниже тех уровней, что Россия имела до введения ценового потолка.
Расчёт по «Юралс».
Цена на сорт «Юралс» на прошлой неделе составила около 54,6 доллара за баррель. Из-за небольшого укрепления доллара рублёвая цена почти не изменилась — примерно 4400 рублей за баррель. Это на семнадцать процентов ниже планки, заложенной в российский бюджет (5281 рубль).
Вывод.
Таким образом, Россия удерживает общий объём морских поставок, но делает это за счёт манёвров между портами и переориентации маршрутов. Индийский спрос постепенно снижается, китайский — растёт, но вместе они не вытягивают бюджет к запланированным показателям. Российская казна продолжает недополучать доходы — и это значит, что санкции и удары по инфраструктуре действуют.
