Уже на глубину в 120 км: удары Украины по логистике российских оккупантов грозят разрушить их планы. И речь не только о Донбассе
1-й армейский корпус Национальной гвардии Украины “Азов” в апреле опубликовал видео, на котором были запечатлены удары дронами по российской логистике в районе временно оккупированного Донецка. Эти удары были осуществлены на глубину от 60 до 70 км от линии боестолкновений. А уже в мае “Азов” продемонстрировал удары по логистике оккупантов уже в районе временно оккупированного Мариуполя, что в 120 км от ЛБС! И это вызвало настоящую панику у российских захватчиков.
Роль логистики, обеспечения передовых подразделений является одним из важнейших элементов, влияющих на успешность той или иной военной операции. Именно провальное обеспечение российских войск первых месяцев полномасштабного вторжения РОВ в Украину в 2022 году предопределило дальнейший исход боев за Киев, за Харьковскую область и Херсон.
По мере возможности Силы обороны Украины старались в каждый период войны оказывать влияние на степень обеспечения оккупационных войск, дабы подрывать как их наступательный потенциал, так в ряде случаев и оборонный. При этом такое воздействие имело адаптивный характер — как с нашей стороны, так и противника.
Например, когда у Украины появились высокоточные РСЗО M142 HIMARS, что позволило СОУ наносить ювелирные удары на глубину тыловой зоны противника в несколько десятков километров, РОВ стали отводить как склады, так и командные пункты глубже в тыл. Логистика на некоторое время нарушилась, осложнилась, но со временем также адаптировалась к новым условиям.
Практически на протяжении всех этих более чем четырех лет с начала полномасштабного вторжения мы находились в состоянии нахождения методов нейтрализации логистики противника на таком уровне и на такую глубину, чтобы адаптироваться к новым условиям у него не было возможности. И, похоже, Украина стала приближаться к тому моменту, когда такая возможность реализовать подобный план у нее появится.
Охота за 120 км от ЛБС
Вопрос контроля логистики противника достаточно долгое время встречал преграду в виде технических и технологических возможностей выхода на пределы тыловой глубины в 15-20 километров. В значительной степени эту проблему стали решать оптоволоконные fpv-дроны, позволявшие преодолевать расстояния до 40 км и даже рекордные 50 км. Но это были скорее исключительные случаи, нежели регулярные.
Кроме того, для оптоволоконного fpv-дрона, вынужденного тянуть за собой хвост их нескольких десятков километров хрупкого материала, возникала не только угроза быть сбитым, но и получить обрыв канала посредством повреждения кабеля.
Но настоящим громом посреди ясного неба стали кадры ударов 1-го АК НГУ “Азов” по российской логистике в районе Донецка, а затем и Мариуполя. Некоторое время спустя российские Z-военкоры и вовсе стали сокрушаться по поводу появления украинских дронов в районе трассы М-14.
До недавнего времени это и вправду была одна их самых безопасных логистических сухопутных артерий с территории России по материковой части временно оккупированных территорий Украины в Крым. Кроме того, трасса М-14 связывает Мариуполь с Бердянском, а оттуда по Н-30 ведет на Токмак, а также Мелитополь.
Фактически зоной риска можно считать отрезок именно Мариуполь-Мангуш-Бердянск протяженностью 80 км и находящийся на расстоянии от ЛБС, в зависимости от локации, от 80 до 120 км…
