Sukhoi Superjet 100 скорее всего будет выводиться из эксплуатации в ближайшее время, — ВЧК-ОГПУ со ссылкой на источники.
В субботу 24 ноября с SSJ-100 случилось сразу пять инцидентов за сутки, самый серьёзный из которых произошёл в Анталье, где во время жёсткой посадки стойки шасси пробили топливные баки в крыльях, и самолёт загорелся.
Аналогичная проблема при жёсткой посадке привела к катастрофе в Шереметьево 5 мая 2019, тогда погиб 41 человек.
Остальные четыре инцидента перечисляют «Сибирь.Реалии» со ссылкой на канал «Авиаторщина»:
- аварийная посадка борта авиакомпании «Азимут» на рейсе Уфа-Красноярск из-за низкого уровня жидкости в гидросистеме;
- течь гидрожидкости и разрушение элемента гидравлики на борту авиакомпании «Россия» на рейсе Санкт Петербург-Москва;
- неуказанная неисправность на борту Red Wings в Сочи во время разбега по взлётно-посадочной полосе;
- сообщение о неисправности системы управления разворота колёс при заходе на посадку борта авиакомпании «Россия» при заходе на посадку в Пулково, Санкт-Петербург.
Как пишет ВЧК-ОГПУ, потенциальный вывод из эксплуатации связан с проблемами в самой конструкции, из-за которых дальнейшее использование «Сухого» становится крайне опасным.
Источник «Сибирь.Реалии» говорит, что если бы не было санкций и самолёт эксплуатировали в мирное время и в международной конгломерации, то производители поменяли бы крепление стойки и разработали бы инструкции, наложив ограничения вроде запрета на посадки при определённой погоде и скорости, чтобы избежать ударов о землю.
Но кроме того, проблемы «Сухого» заключаются в отсутствии западных комплектующих, без которых нельзя решить проблемы с двигателем. По мнению источника «Сибирь.Реалии», SSJ-100 осталось летать пару лет.
Известно, что в российском «Суперджете» отечественных комплектующих не более 40%. Большая часть лайнера сделана за границей. Его двигатели — от французской PowerJet, авионика — от французской Thales, электроснабжение — от американской Hamilton Sundstrand, кресла — от британской Ipeco, а двери — вообще от американского Boeing.
«Суперджет», закрывший в начале 2000 годов небо отечественному Туполеву-414, который был полностью готов к производству, стоил почти в два раза дешевле и, главное, делался полностью из отечественных комплектующих, сам теперь пошел на посадку, а взамен его представители авиакомпаний просят срочно покупать на рынке зарубежные б/у лайнеры — они и дешевле, и надежнее, и экономичнее, и главное летают и не ломаются, — ВЧК-ОГПУ.
Российская гражданская авиация — одна из немногих сфер, где влияние санкций действительно осязаемо.
