Инвестиционная модель этих проектов Ямал LNG и Арктик СПГ2 опирается на гарантированный круглогодичный экспорт. А для этого нужно иметь танкеры класса Arc7.
Что такое класс Arc7?
Это судно, способное на самостоятельное плавание в сбитом дрейфующем однолетнем льду (close floating first-year ice) толщиной до 1,4 м в Аркстике и в неледовитых замерзающих морях — без ограничений. Класс присваивается отдельно по корпусу и отдельно по механической установке.
Простыми словами – это танкер-полуледокол, который невозможно построить без современных Западных технологий. Ибо судно судно такого класса – это набор передовых технологий начиная от силовой установки и особо прочного корпуса и заканчивая продвинутыми системами навигации. Кроме того – танкеры такого класса приблизительно в двое дороже обычных и гораздо тяжелее, что сильно бьет по экономической стороне перевозок.
Но самое важное – танкеры такого класса никому, кроме рф, в мире не нужны. Это штучный товар, который можно изготовить только на заказ. И это немыслимо дорого.
На фоне санкций образца 2014 года и неуверенности в поставках Западных технологий (в кремле уже давно планировали дальнейшую оккупацию Украины), было решено строить свои танкеры на верфи «Звезда».
Ну как строить:
- криогенные танкерные ёмкости для −160 °C — французы, GT;
- топливная система и двигатели — финны, Wärtsilä;
- винтрулевые колонки – американцы, General Electric;
- сверхпрочные корпуса – Южная Корея, Samsung Heavy.
Но не было самого главного – опыта слепить это все в кучу. В итоге все затянулось. И когда страна-оккупант решила в 2022 устроить блиц-криг – здохло и это сотрудничество.
В результате успели построить только один ARC7 LNG «Алексей Косыгин», но по каким- то причинам его отправили на повторные ходовые испытания и дальнейшей информации пока об этом нет. К сожалению, до ухода французская GTT успела оснастить его мембранными резервуарами. Но, посмотрим, что из этого получится. Назначение повторных ходовых испытаний говорит о серьезных проблемах.
После такого краха постройку танкеров ARC7 LNG поручили…Роснефти. Ибо у Роснефти есть и потребность в судах, и ресурс, чтобы загрузить и «потянуть» такую верфь. Но тут тоже не задалось…
Уход Samsung Heavy с их интеграцией и опытом строительства и GTT с их технологией мембранных резервуаров оказался выстрелом в затылок. Если другие агрегаты и технологии в разной степени представлялось возможным обойти/заменить, то заменить резервуары для СПГ – просто нечем. Заявления о том, что рф уже освоила и эту технологию – фейк, ибо я не вижу всплеска производства СПГ-танкеров. На сегодня данная отрасль прочно зависла на месте.
А без СПГ-танкеров класса Arc7 вывезти СПГ с Ямала можно только в августе-сентябре. Это очень узкое логистическое окно. Которого просто недостаточно для вывоза продукции. Тут рф теряет очень большие деньги.
Кстати, стоит отдельно отметить отказ верфи Samsung Heavy продать недостроенные корпуса СПГ-танкеров, которые верфь строила по заказу рф, когда они еще не попали под тотальные санкции. Дело в том, что компания не сможет продать такие корабли другой стране – никому не нужны судна такого класса. Респект. У людей есть яйца.
Таким образом, отсутствие СПГ-танкеров собственного производства и отсутствие возможности купить их – стоит рф сотни миллионов долларов, если не больше.
В будущем, это хороший механизм для взыскания репараций с рф – или вывозит Запад и часть денег идет на репарации Украине, или сидите под санкциями до голода. В любом случае – это очень существенный рычаг для влияния на страну-военного преступника. Нужно пользоваться.
