Новые санкции против российского «теневого» танкерного флота: как разворачивались события с 2023 по 2025 год
В октябре 2023 года Соединённые Штаты первыми инициировали масштабные санкции против танкерного флота, перевозившего российскую нефть. Спустя несколько месяцев к процессу присоединились Европейский Союз и Великобритания. Bloomberg опубликовал наглядный график, демонстрирующий этапы и размах этой санкционной кампании, которая за неполные полтора года затронула, по официальным данным, 243 судна «теневого» флота РФ.
Начало кампании
Первый «залп» санкций прозвучал в октябре 2023-го, когда Управление по контролю за иностранными активами (OFAC) при Министерстве финансов США внесло в санкционный список первые танкеры, связанных с поставками российской нефти. К ноябрю их общее число выросло, а к началу 2024 года американские власти продолжили постепенно расширять перечень судов, делая акцент на тех, которые, по их мнению, помогали обходить уже действующие ограничения.
Этот этап стал своеобразной «тестовой площадкой» для мировой санкционной системы. США проверяли, насколько эффективно можно отследить и блокировать деятельность судов, использующих сложные схемы переоформления, смены флагов и скрытия реальных владельцев.
Подключение Евросоюза и Великобритании
Решающим поворотным моментом стало лето 2024-го. В июне к санкциям против «теневого» флота впервые присоединились страны ЕС и Великобритания.
- ЕС наложил ограничения на четыре российских танкера, официально обвинив их операторов в недобросовестном содействии экспорту нефти в обход действующих правил.
- Великобритания также начала внедрять собственные, жёсткие меры: уже в конце июня и июле Лондон ввёл дополнительный пакет санкций.
Британская сторона, несмотря на более позднее подключение к санкционному процессу, действовала весьма агрессивно. С сентября по ноябрь 2024 года список суда, попавших под санкции Лондона, расширился ещё на 58 единиц, причём 43 из этих танкеров до того момента не числились ни в американских, ни в европейских реестрах подсанкционных судов.
Конец 2024 года и «финальный аккорд»
Санкционная кампания завершилась, по сути, в первые недели 2025 года. Наиболее громкая новость прозвучала 10 января 2025-го:
- Администрация президента США Джо Байдена ввела самый масштабный и жёсткий пакет мер против российской нефтяной отрасли,
- Под ограничения попали 161 танкер, причём для 138 судов санкции были введены впервые.
Эта «финальная волна» фактически закрыла для многих поставщиков российской нефти каналы, которыми они пользовались почти два года, несмотря на все предыдущие санкции. По оценкам аналитиков, именно этот большой январский пакет увеличил совокупное число подсанкционных судов до 243 единиц.
Последствия
За всё время санкционной кампании — с октября 2023 по январь 2025 года — 243 танкера из «теневого» флота РФ оказались под серьёзными ограничениями. Это означало:
- Блокировку активов и транзакций, связанных с подсанкционными судами и компаниями.
- Ужесточение надзора за судоходными компаниями, которые сотрудничали с Россией.
- Существенное усложнение логистики и повышение затрат на перевозку российской нефти, что ударило как по экспортёрам, так и по покупателям.
Официальные лица США, ЕС и Великобритании заявляют, что введённые санкции призваны максимально снизить доходы Москвы от продажи энергоресурсов, вынуждая трейдеров искать альтернативных поставщиков и сокращая возможности «теневого» флота обходить международные ограничения.
С другой стороны, специалисты в судоходной отрасли отмечают, что санкции не всегда позволяют мгновенно обрубить все схемы обхода. «Серая» инфраструктура, включая фиктивные компании и тайные сделки, продолжает функционировать, но всё же её возможности существенно ограничились. Дополнительные финансовые и юридические риски вынуждают перевозчиков и покупателей дважды подумать, прежде чем сотрудничать с подсанкционными российскими судами.
Вывод
Опубликованный Bloomberg график чётко демонстрирует, как комплексные санкции против «теневого» танкерного флота РФ перешли из локальной инициативы Вашингтона в мощную международную кампанию. Начавшись с осторожных шагов в конце 2023 года, процесс к январю 2025-го достиг своего пика, включив в санкционные списки свыше двух сотен танкеров. Это стало беспрецедентной мерой в мировой практике санкций против транспортировки энергоресурсов — и одновременно масштабным испытанием на прочность глобальной системы слежения за морскими перевозками.
