Китай не ожидал такой реакции Запада на вторжение РФ в Украину и все, что сейчас происходит, очень больно бьет по их экономике. Особенно цены на энергоресурсы.
Ценовой шок на рынке нефти докатится до китайской экономики. Китаю будет трудно достичь экономических целей в этом году из-за стремительного роста цен на нефть.
Пекин надеется, что накопленные запасы энергоносителей защитят экономику от разрушительных последствий резкого роста цен на нефть. Однако нефть сейчас стоит на 40% дороже, чем две недели назад, китайские компании теряют рентабельность, потребители теряют покупательскую способность, а мировая экономика теряет запас прочности и интерес к китайским товарам.
По оценкам экономиста Barclays Цзянь Чанга, шок на мировых рынках энергоносителей приведет к падению потребления и спроса и сократит темпы роста китайской экономики на 0.5% в этом году. Властям придется вмешаться, чтобы смягчить удар и негативные последствия высоких цен на нефть.
Пекину придется расширить фискальные и денежные стимулы, чтобы достичь своей амбициозной цели по темпам экономического роста на уровне 5.5%. О ней было заявлено всего 3 дня назад. Проблема в том, что Центробанку будет труднее проводить стимулирующую политику в условиях потенциального роста инфляции.
«Инфляция ограничит возможности китайской монетарной политики», — считает Брюс Панг, глава отдела макроэкономики и стратегических исследований в China Renaissance Securities. «Учитывая растущие риски и неопределенность, у политиков остается меньше места для маневра. Федрезерв уже поднимает ставки, поэтому у Народного банка Китая мало времени для снижения».
Китайский фондовый индекс CSI 300 во вторник упал на 2.2% на опасениях, что инфляция цен на сырье помешает регулятору ослабить политику.
Китай — крупнейший в мире импортер нефти
В прошлом году, по данным официальной статистики, страна потратила на закупку энергоносителя более $257 млрд. Чанг считает, что Пекин потребует от государственных нефтеперерабатывающих компаний сократить прибыли и заморозит цены, чтобы смягчить удар для потребителей. Китай импортирует около 15% нефти из РФ.
«Долгосрочные последствия будут зависеть от продолжительности и глубины санкций», — добавил Сюй Цзяньвей, старший экономист по Китаю в Natixis.
«Стремительный рост цен в конечном итоге повлияет на способность Китая продавать потребительские товары остальному миру», — сказал Энди Липоу, президент Lipow Oil Associates.
- Нефть никому не нужна по текущим ценам и в таком количестве.
- Китайские «самовары» сокращают производство из-за взлета цен на нефть.
Независимые нефтеперерабатывающие заводы Китая намерены сократить производство в ближайшие недели, поскольку рост цен на нефть снижает маржу.
Сокращение производства на так называемых «самоварах», на долю которых приходится пятая часть импорта сырой нефти в Китай, сократит закупки крупнейшим в мире импортером нефти. В знак сокращения закупок Пекин уже призвал государственные нефтеперерабатывающие заводы прекратить экспорт бензина и дизельного топлива в апреле, чтобы обеспечить поставки на внутренний рынок.
Ожидалось, что в этом году самовары, в основном расположенные в восточной провинции Шаньдун, будут работать с более низкими ценами после того, как Пекин сократил свои импортные квоты, но скачок мировых цен на нефть до 14-летнего усиливает давление.
«Рентабельность переработки быстро сократилась, поскольку стоимость импортируемой сырой нефти росла намного быстрее, чем внутренние цены на производимое топливо», — заявила китайская консалтинговая компания JLC.
«Если сырая нефть останется на высоком уровне, можно увидеть более масштабные ограничения добычи или полное закрытие заводов на техническое обслуживание», — добавили в компании.
Более 40 независимых нефтеперерабатывающих заводов, опрошенных JLC, на этой неделе работали примерно на 58% от своих мощностей по сравнению с более чем 70% за тот же период прошлого года.
В соответствии со схемой ценообразования 2016г, которая в значительной степени увязывает внутренние цены с мировыми ценами на нефть, Пекин обычно замедляет частоту повышения розничных цен на бензин и дизельное топливо, когда нефть поднимается выше $80 за баррель, снижая маржу для нефтепереработчиков.
При цене $130 за баррель за нераскрытую корзину нефтяных эталонов, цена которой коснулась глобального эталона нефти Brent в понедельник, политика призывает заморозить розничные цены на бензин и дизельное топливо, чтобы помочь защитить потребителей.
В понедельник цена на нефть марки Brent достигла максимума в $139,13, но с тех пор упала примерно до $112,50, по-прежнему увеличившись примерно на 45% в этом году.
Заводы резко сократили закупки грузов на апрель и май из-за резкого роста цен на нефть и фрахт, сказал торговый представитель из Шанхая, который закупает нефть для нескольких самоваров. «Для самовара естественно сокращать производство и даже полностью останавливать производство, когда маржа испаряется», — сказал топ-менеджер.
Чтобы избежать нехватки очищенного топлива, государственным нефтеперерабатывающим предприятиям было приказано приостановить или сократить экспорт бензина и дизельного топлива в апреле.
Потребители также ощутили на себе давление почти рекордных цен. Розничные цены на бензин в столице страны Пекине на этой неделе достигли 8,56 юаня ($1,35) за литр, что является самым высоким показателем с февраля 2013г.
«Мы начали наблюдать замедление продаж бензина на наших АЗС уже тогда, когда нефть взлетела выше $80», — сказал источник на крупной международной заправочной станции в Китае.
Китай отказал авиакомпаниям РФ в поставках авиазапчастей — Росавиация
Китай отказал авиакомпаниям РФ в поставках авиазапчастей, заявил начальник управления поддержания летной годности воздушных судов Росавиации Валерий. Авиакомпании РФ зарегистрировали в российском реестре на сегодня 176 самолетов, добавил он.
«На сегодняшний день зарегистрировано 176 воздушных судов, в том числе получили 21 самолет ЮТэйр , Россия — 38, два самолета —Ижавиа, Ерофей — один самолет, Победа — 27 и 80 — Аэрофлот», — заявила сказал Кудинов.
Среди получивших российскую регистрацию самолетов — семь Airbus A350 Аэрофлота, уточнил он. ЕС 26 февраля запретил поставки в Россию гражданских самолетов и запчастей, а также их техобслуживание и страхование. Санкции обязывают лизингодателей разорвать до конца марта действующие контракты с авиакомпаниями.
Большая часть самолетов российских перевозчиков — иностранного производства, в первую очередь, Boeing и Airbus. Почти все они зарегистрированы за рубежом, в основном, на Бермудских островах. Одновременно более половины самолетов, по данным консалтинговой компании Cirium, находятся в лизинге иностранных владельцев.
Financial Times
Скоро с российского рынка уйдут китайские производители гаджетов Xiaomi, Oppo и Huawei. Поставки в РФ уже сократились как минимум вдвое с начала войны.
Спасибо.
