Три больших российских танкера, суммарно перевозящие около двух миллионов баррелей нефти, не могут зайти в китайские порты из-за «прощальных санкций» администрации президента Байдена. Китайские порты решили последовать угрозе вторичных санкций и не приняли танкеры на разгрузку. На данный момент они находятся неподалеку от китайских портов.
Все три (Olia, Mermar и Huihai Pacific) входят в новый санкционный список OFAC, опубликованный в пятницу, все три возят нефть ВСТО из Козьмино, где загрузились уже в новом году.
Одновременно у берегов Испании стоит газовоз Cool Rover с партией СПГ с завода «Газпрома» «Портовая», тоже вошедшего в пятничный пакет жестких санкций.
В начале января 2025 года крупнейший портовый оператор Китая, Shandong Port Group, запретил заход в свои порты танкерам, находящимся под санкциями США. Это решение затронуло суда, перевозящие нефть из России, Ирана и Венесуэлы, и стало ответом на усиление санкционного давления со стороны Вашингтона.
Порты провинции Шаньдун, такие как Циндао, Жичжао и Яньтай, являются ключевыми пунктами для импорта нефти в Китай. В 2024 году провинция импортировала около 1,74 миллиона баррелей нефти в сутки из стран, находящихся под американским эмбарго, что составляло примерно 17% от общего импорта нефти в Китай.
В декабре 2024 года администрация президента США Джо Байдена ввела дополнительные санкции против компаний и танкеров «теневого флота», занимающихся перевозкой иранской нефти. Ожидается, что избранный президент Дональд Трамп, вступающий в должность 20 января 2025 года, усилит ограничения против Ирана, продолжая жесткую политику, характерную для его первого президентского срока.
Решение Shandong Port Group запретить швартовку, разгрузку и предоставление услуг судам, находящимся под санкциями США, может замедлить поставки нефти в Китай, крупнейшего импортера в мире. Трейдеры отмечают, что такие меры увеличат затраты на транспортировку и усложнят логистику для независимых нефтеперерабатывающих заводов в Шаньдуне, которые являются основными покупателями дешевой нефти из стран под санкциями.
По данным аналитиков, активный «теневой флот», перевозящий нефть из Ирана, России и Венесуэлы, насчитывает около 669 танкеров. Из них 250–300 судов обычно задействованы в транспортировке российской нефти. В период с октября по декабрь 2024 года Министерство финансов США ввело санкции против 35 танкеров, связанных с «теневым флотом» Ирана. На этой неделе уходящая администрация Байдена планирует наложить санкции на еще более 100 танкеров, задействованных в перевозке российской нефти.
Таким образом, усиление санкционного давления со стороны США и ответные меры Китая в виде запрета на прием подсанкционных танкеров могут существенно повлиять на глобальные нефтяные поставки и перераспределить маршруты транспортировки энергоресурсов в ближайшем будущем.
