Китай перебрасывает два гигантских беспилотных подводных аппарата в Южно-Китайское море
Новая информация показывает, что китайский флот (ВМС НОАК) испытывает свои беспилотные подлодки на Хайнане, в Южно-Китайском море. Эти два подводных дрона — самые большие в мире — до сих пор не были официально представлены Пекином.
На Западе оборонные компании спешат создавать сверхкрупные беспилотные подводные аппараты. Военные флоты их тестируют, пробуют интегрировать с другими кораблями и разрабатывают новые сценарии применения. Китай же ушёл на несколько лет вперёд как по инвестициям, так и по масштабам замыслов.
Эти новые дроны буквально и фигурально затмевают самые крупные западные образцы. Их длина превышает сорок метров — на их фоне Orca XLUUV ВМС США выглядит игрушкой для ванны.
О существовании одного из этих аппаратов стало известно в январе, когда Naval News осторожно описал его как подлодку. Теперь информации больше: можно с уверенностью утверждать, что эти аппараты беспилотные и что их два, одинакового размера. Китай испытывает их вместе, в Южно-Китайском море.
Секретные испытания
Оба аппарата базируются временно в порту Ганмэнь, к западу от главной военно-морской базы Санья. Там же размещаются атомные подлодки и авианосцы Китая. Более компактные XLUUV, например минный заградитель AJX002, обычно держат на причале и спускают на воду краном. Но эти дроны намного крупнее, поэтому их содержат иначе — в двух плавучих доках.
Такое решение упрощает вывод аппаратов в море и обратно, а также снижает риск помешать движению судов в порту. Плавучий док можно отвести в море, выпустить или забрать дроны подальше от оживлённого трафика. Зафиксированы две зоны активности: сама гавань Ганмэнь и район Ингэцзуй на побережье.
Плавучие доки ещё и маскируют испытания от наблюдателей. Так в своё время США скрывали свой экспериментальный «стелс»-корабль Sea Shadow. Один из доков — Zhuan Yong Fu Chuan Wu 001 — был построен в 2024 году и уже в январе принимал новый беспилотник на борт, а потом доставил его на Хайнань.
Новая категория подлодок
Сегодняшний термин XLUUV («экстра-крупный» БПА) уже не отражает масштаба новинки: она в 10–20 раз крупнее того, что в Европе называют XLUUV. Не исключено, что вскоре появится новый термин — XXLUUV или UL-UUV («ультра-крупный» БПА).
Размер нужен не только ради дальности плавания. Он позволяет нести больше полезной нагрузки и оружия. Подлодка с экипажем таких габаритов обычно несёт восемь тяжёлых торпед, а без экипажа можно разместить и больше. Количество вооружения будет ограничено скорее бюджетом и задачами, чем местом.
По спутниковым снимкам видно, что длина аппаратов — около 40–42 метров, они не имеют классической рубки и оснащены X-образными рулями. По косвенным данным, разработкой одного из аппаратов занимается 705-й исследовательский институт CSSC, известный созданием вооружений.
Достоверных данных о силовой установке пока нет. Хранение в сухих доках намекает, что аппараты не требуют сложных или опасных для хранения топлив вроде жидкого кислорода. Вероятно, у них есть дизель-генераторы или очень крупные аккумуляторные батареи. Спекуляции о ядерной установке пока ничем не подтверждаются.
Большие размеры дают место для мощных гидроакустических станций — возможно, сопоставимых с теми, что стоят на обычных подлодках. А так как экипажа нет, на борту должна работать современная система искусственного интеллекта для обработки потока данных.
Что это значит для Запада
Беспилотные подлодки всё активнее вторгаются в сферу, где раньше господствовали только классические субмарины. Они не столь универсальны, но дают новые возможности для рискованных и агрессивных операций. Китай явно готов осваивать эту новую область быстрее других и получает задел на будущее.
Долгое время считалось, что китайские подводные технологии отстают на десятилетия и не отличаются инновационностью. Этот стереотип постепенно рушится. Появление таких гигантских беспилотников — ещё один сигнал западным военным планировщикам: пора перестать недооценивать темпы развития китайского флота.
