Сейчас те Z-ники, которые признают сбитие азербайджанского Embraer 190 российской ракетой ПВО, пытаются оправдать незакрытие российского воздушного пространства тем, что в 2014-м Украина якобы тоже не закрыла своё воздушное пространство, когда российские боевики под предводительством Игоря Стрелкова-Гиркина сбили малайзийский Boeing MH17 в Донецкой области из ЗРК «Бук».
Их, конечно, не смущает, что в случае с MH17 Россия сбила пассажирский самолёт на оккупированной территории чужого государства, и Украина эту территорию не контролировала. Но это так, в порядке вещей для террористов, на это даже нет смысла указывать, как нет смысла и апеллировать к их морали.
Здесь же разберём другое: должна ли Украина была предусмотреть, что российские боевики, которые в соцсетях кичились тем, что приволокли на оккупированную территорию «Бук», начнут палить из него по пассажирским самолётам, и превентивно закрыть воздушное пространство? И было ли закрыто воздушное пространство Украины на момент сбития малазийского Boeing MH17?
- На момент российского прокси-вторжения в Донбасс в 2014 году не существовало строгих правил регламентации закрытия неба в зонах вооружённых конфликтов, такие нормы не прописаны в ICAO, и это указано в итоговом отчёте Совбеза Нидерландов (его анализировал Forbes). Более того, Совбез Нидерландов изучил 10 зон конфликтов — Мали, Южный Судан, Ливия, Ирак, Египет, Афганистан, Сомали, Йемен, Конго, Сирия — и нигде воздушное пространство на крейсерской высоте полёта лайнеров не закрывалось.
- Что касается Сирии, там действовали ограничения от отдельных стран (США, Великобритания, Франция), но для Украины в июле 2014 таких ограничений не было. Российские лайнеры вообще летали над Сирией два года после начала войны там, и запрет был введён лишь в апреле 2013 после обстрела А320 «Северного ветра». То есть фактически на тот момент действовало правило прецедента: небо закрывалось уже после инцидентов, а не предварительно.
- Не имея строгих рекомендаций от ICAO и отдельных государств, Украина поступала ответственно и последовательно закрывала воздушное пространство для тех высот, на которых фиксировала опасность от российских средств ПВО. Так, с 1 июля 2014 было закрыто небо до эшелона FL260 (7900 метров); с 14 июля было закрыто небо до эшелона FL320 (9750 метров). Boeing MH17 был сбит 17 июля на высоте 10050 метров. В тот день перед сбитием MH17 над тем районом пролетело 160 коммерческих авиалайнеров. Ни Украина, ни 61 международный оператор, который летал над регионом, не считали это воздушное пространство опасным.
- Украина могла не знать о наличии «Бука» у вчерашних титушек и сепаратистов, которые ещё недавно захватывали административные здания в Донецке и Луганске. Были косвенные признаки, такие как фото в соцсетях и заявления российских боевиков, но как утверждал директор «Украэродвижения» Дмитрий Бабейчук, на тот момент «никто не мог представить, что такие мощные комплексы, как «Бук», могут быть использованы против гражданского воздушного судна». А вот Россия точно об этом знала.
- За 17 часов до сбития малазийского «Боинга» Россия вдруг закрыла воздушное пространство в зоне ответственности Ростовского зонального центра до эшелона FL530 (16000+ метров), хотя до этого ни разу не делала этого за три месяца войны. С момента закрытия Россией воздушного пространства и до сбития «Боинга» MH17 через этот район прошло 160 гражданских самолётов, и российский диспетчер ни разу не предупредил их, что они вторгаются в запрещённую для полётов зону, хотя был обязан это сделать.
Так что если Украина в чём-то и виновата, то только в том, что не смогла догадаться, что эти больные развернули «Бук», чтобы херануть им по пассажирскому самолёту. Но, напомню, это был 2014 год, это было ещё даже до операции в Сирии и ковровых бомбардировок Алеппо, не говоря о полномасштабном вторжении-2022 — и в тот момент вряд ли кто-то видел в России то террористическое государство, которым оно сейчас является. Вместе с Украиной об этом не догадывался и 61 международный авиаперевозчик, который разрешал полёты через оккупированный Донбасс.
