На прошлой неделе Россия отгрузила рекордное количество танкеров с нефтью, однако продолжающееся падение цен свело на нет все попытки нарастить экспортные доходы. Более того, значительная часть груза просто дрейфует в море, не найдя покупателей.
Объемы растут, выручка падает.
За неделю, завершившуюся 21 декабря, из российских портов вышло 38 танкеров с сырой нефтью — столько же, сколько неделей ранее (7 декабря), и больше, чем 29 танкеров неделей 14 декабря. Основные точки отгрузки остались прежними: Приморск на Балтике отправил 11 судов, Козьмино на Тихом океане — 10, Новороссийск на Черном море — 7.
Однако валовая выручка от морского экспорта нефти продолжает снижаться уже 12-ю неделю подряд и сейчас находится около отметки в $1 млрд — это минимум за последние кварталы. Для сравнения: в начале 2024 года этот показатель превышал $2 млрд в неделю.
Цены на дне.
Причина проста — обвал цен на российские сорта. Средненедельная цена Urals в Приморске составила $38,7 за баррель, в Новороссийске — $36,6. К концу недели ситуация ухудшилась: в пятницу цены упали до $34,8 и $33,2 соответственно. Это критически низкие уровни для российского бюджета, который рассчитывал на гораздо более высокие поступления.
Нефть без адресата.
Около половины отгруженных танкеров идут «в никуда», без указания конечного покупателя. Обычно такая нефть позже выкупается Индией или Китаем, но только при условии значительных дополнительных скидок.
Проблема в том, что даже со скидками находятся не все покупатели. Объем российской нефти, находящейся на плаву в танкерах без разгрузки, достиг 185 млн баррелей — это на 48% больше, чем в конце августа. График показывает резкий рост этого показателя в последние недели.
Азиатский спрос слабеет.
Данные по поставкам в Азию подтверждают падение спроса. За период, завершившийся 21 декабря, общий объем отгрузок в азиатском направлении составил 3,7 млн баррелей в сутки. При этом на Китай пришлось всего 0,95 млн б/с, на Индию — 0,84 млн б/с. Это заметно ниже ноябрьских показателей, когда Индия принимала около 1,5 млн б/с.
Зато резко выросла категория «Неизвестная Азия» — 1,68 млн б/с. Это как раз те танкеры, которые идут без указания получателя в надежде найти покупателя по пути.
Последствия для бюджета.
Для российской казны ситуация складывается неблагоприятно. Несмотря на попытки увеличить физические объемы экспорта, падающие цены приводят к сокращению нефтегазовых доходов бюджета. Это усугубляет и без того напряженную бюджетную ситуацию, когда расходы значительно превышают доходы.
