Пока догорают резервуары Туапсе, на нефтяном терминале Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) под Новороссийском россияне форсируют восстановление инфраструктуры для экспорта нефти. К замене готовят сразу два выносных причальных устройства (ВПУ) — и каждый шаг этого процесса заслуживает пристального внимания украинской стороны.
Что происходит на терминале
Из трёх ВПУ морского терминала КТК одно — ВПУ-2 — пострадало в результате атаки ВСУ, второе — ВПУ-3 — по официальной версии консорциума находилось на плановом ремонте. Сейчас экспорт нефти идёт в штатном режиме через ВПУ-1 и недавно восстановленное ВПУ-3.
Хронология восстановления ВПУ-3 выглядит так: в январе 2026 года завершились ремонтные работы с частичной заменой подводных шлангов и рукавов. 21 января провели гидроиспытания грузовой системы, после чего водолазы открыли концевой манифольд на подводном нефтепроводе. Уже 25 января к устройству поставили первый танкер под перевалку нефти. То есть от технических испытаний до полноценной отгрузки прошло всего четверо суток.
Эпизод, который Украина упустила
Отдельного внимания заслуживает монтаж ВПУ-2, который проводился в августе–сентябре 2025 года. Тогда на дно устанавливали 12 якорей-кессонов весом около 200 тонн каждый. Производитель — Объединённые Арабские Эмираты.
Именно это и была та самая точка уязвимости, которую, к сожалению, не использовали. Установка кессонов такого веса — операция ювелирной точности, которую можно проводить исключительно при условии полного штиля в течение как минимум 48 часов подряд. Любое нарушение графика означает миллионные убытки и срыв сроков монтажа — пока эмиратский завод не изготовит новые кессоны на замену. Появление украинских дальнобойных дронов в этот узкий временной промежуток могло дать эффект, в разы превосходящий стандартную атаку: финансовый, стратегический и информационный одновременно.
Эмиратский след
Самое интересное — в вопросе, откуда взялась новая инфраструктура. Как сами ВПУ для замены, так и якоря-кессоны изготавливали на заводе Drydocks World Dubai в ОАЭ. Контракт был подписан ещё в январе 2024 года, финализация производства приходилась на 2025 год.
И здесь возникает неприятный парадокс: Украина сегодня фактически прикрывает небо Дубая от иранских «шахедов», в то время как эмиратские предприятия изготавливают оборудование, которое позволяет россии продолжать экспорт нефти — и, соответственно, финансировать войну против Украины. Это вопрос, который давно должен был оказаться на столе переговоров МИД: дальнейшие поставки такого оборудования россии должны быть остановлены.
Выводы
Ситуация вокруг КТК показывает системную проблему синхронизации различных инструментов украинской стратегии. Отдельно взятые удары по нефтяной инфраструктуре россии дают результат — Туапсе тому подтверждение. Но без своевременного перекрытия каналов поставки критических компонентов и без точечных ударов по наиболее уязвимым фазам монтажа (как это было с якорями-кессонами осенью 2025 года) противник раз за разом получает возможность восстановиться.
Технически вывести из строя свежесмонтированные причальные устройства несложно. Сложно сделать это в правильный момент — и одновременно закрыть дипломатический контур, чтобы замену на новые ВПУ просто не из чего было собрать. Пока этого не происходит, нефть из Новороссийска и дальше будет идти на мировые рынки, а выручка — на производство ракет и дронов, которые летят в наши города.
Будем надеяться, что «штатный режим» отгрузки через ВПУ-1 и ВПУ-3 продлится недолго.
