Три нефтяных танкера, управляемых греческими компаниями, подверглись атаке неустановленных дронов в Черном море во вторник, когда следовали для загрузки нефти на российском терминале. Инцидент произошел на фоне резкого падения казахстанской нефтедобычи, большая часть которой экспортируется через этот терминал.
По данным источников Reuters, атакам подверглись два танкера класса Suezmax и один класса Aframax. Все три судна направлялись к терминалу Южная Озереевка, через который проходит около 80% казахстанской нефти, предназначенной для международных рынков.
Личность атакующих пока не установлена. Украина не прокомментировала инцидент, а Каспийский трубопроводный консорциум (КТК), управляющий терминалом, отказался давать комментарии.
Производство нефти и газового конденсата в Казахстане обвалилось на 35% в период с 1 по 12 января по сравнению со средним уровнем декабря. Источники, знакомые с данными, связывают это падение главным образом с ограничениями экспорта через черноморский терминал.
Министерство энергетики Казахстана подтвердило во вторник, что КТК продолжает экспортировать нефть через один из причалов. Напомним, что 29 ноября украинский дрон поразил один из трех основных причалов КТК в районе Новороссийска.
Delta Harmony и Delta Supreme, управляемые греческой компанией Delta Tankers, должны были загрузить казахстанскую нефть от Tengizchevroil — подразделения американского нефтяного гиганта Chevron.
Matilda, зафрахтованный дочерней компанией государственной КазМунайГаз и управляемый греческой Thenamaris, получил удары двух дронов в 48 километрах от причалов КТК. По данным компании, на борту никто не пострадал, судно получило незначительные повреждения палубных конструкций и остается на плаву. Два источника в морской безопасности сообщили о пожаре на борту, который был быстро потушен.
Четвертое судно, Freud, управляемое греческой TMS, первоначально также считалось атакованным, однако компания позже опровергла эту информацию.
Эксперты предупреждают, что атаки на танкеры в Черном море могут привести к росту стоимости морских перевозок и страхования для судов, загружающихся в российских портах. Черноморские терминалы России обрабатывают более 2% мировой нефти.
Трубопровод КТК протяженностью 1500 километров принадлежит консорциуму, в который входят КазМунайГаз, подразделения Chevron, российского ЛУКОЙЛа и ExxonMobil.
Ситуация создает серьезные вызовы для Казахстана, который зависит от этого маршрута для большей части своего нефтяного экспорта, и может иметь долгосрочные последствия для региональной энергетической безопасности и мировых цен на нефть.
