Немецкое подразделение Airbus пытается перезапустить европейскую программу истребителя шестого поколения после фактического развала прежнего проекта FCAS между Францией и Германией.
Новая инициатива получила название Team Gen 6 и теперь строится вокруг Германии и Испании, без прежней французской связки с Dassault.
К проекту уже подключены прежние немецкие и испанские компании-подрядчики, включая Diehl Defence, Hensoldt, MBDA Germany, MTU Aero Engines, Indra, ITP Aero и Sener.
Главная проблема старого FCAS была не только технической, но и промышленно-политической.
Франция настаивала на ведущей роли Dassault и закладывала в самолет собственные требования, включая возможность работы с авианосца и применение ядерного оружия.
Германии же и Испании такие функции не нужны, поэтому вокруг распределения ролей, требований и контроля над проектом возник конфликт.
При этом Team Gen 6 пока не является полноценной программой с гарантированным финансированием.
Германии и Испании, вероятно, будет сложно окупить разработку только под свои потребности, поскольку им может понадобиться около 250-300 самолетов, а для такого проекта это крайне ограниченный объем.
Поэтому следующим логичным шагом станет поиск партнеров, и одним из возможных вариантов называют сближение со Швецией и Saab, так как их требования к будущему самолету ближе к замене Eurofighter и Gripen, а не к тяжелому и дорогому аналогу британско-японского Tempest.
Параллельно Airbus хочет быстрее внедрять отдельные элементы будущей системы уже на существующих платформах.
В частности, Eurofighter планируют превратить в командный истребитель, который сможет управлять беспилотными аппаратами, а первые такие возможности хотят получить уже к 2029 году.
Фото: Модель условного истребителя шестого поколения, представленная на выставке ILA в рамках исследования, проводимого Немецким аэрокосмическим центром.
