Китайским производителям электромобилей вскоре придется столкнуться с высокими пошлинами при продаже своей высокотехнологичной продукции на рынке ЕС.
Сегодняшнее голосование в Еврокомиссии за введение высоких пошлин на китайские автомобили:
10 высказались за: Болгария, Дания, Эстония, Франция, Ирландия, Италия, Литва, Латвия, Нидерланды и Польша. (45,99% населения ЕС)
12 воздержались: Бельгия, Чешская Республика, Греция, Испания, Хорватия, Кипр, Люксембург, Австрия, Португалия, Румыния, Швеция и Финляндия. (31,36%)
Пятеро были против: Германия, Венгрия, Мальта, Словения и Словакия (22,65%).
Большое количество воздержавшихся отражает давние сомнения относительно того, как Европа должна противостоять Китаю. Хотя политический консенсус гласит, что несправедливая торговая практика Пекина заслуживает решительного, единого ответа, угрозы коммерческого возмездия Китая каждой стране ЕС в отдельности на их экспорт в Китай, ослабили решимость многих столиц.
Комиссия давно била тревогу по поводу широкого использования Китаем субсидий для поощрения отечественных производителей и предоставления им возможности продавать свои электромобили по искусственно заниженной цене на мировых рынках.
Ранее Комиссия предупреждала, что без принятия решительных мер автопроизводители ЕС понесут непоправимые, возможно, невосполнимые убытки и будут вытеснены с прибыльного рынка, что повлечет за собой болезненные последствия для 2,5 млн прямых и 10,3 млн косвенных рабочих мест по всему блоку.
Дополнительные пошлины призваны компенсировать разрушительные последствия субсидий и сократить разрыв в ценах между китайскими и европейскими фирмами. Пошлины различаются в зависимости от бренда и уровня их сотрудничества с расследованием Комиссии:
Tesla: 7.8%
BYD: 17%
Geely: 18.8%
SAIC: 35.3%
Другие производители электромобилей в Китае, которые сотрудничали с расследованием, но не были индивидуально проверены: 20,7%
Другие производители электромобилей в Китае, которые не сотрудничали: 35,3%
Пошлины вступят в силу в начале ноября.
Они будут добавлены к существующей ставке в 10%. Это означает, что на практике некоторые китайские автопроизводители вскоре столкнутся с тарифами свыше 45%.
Сегодняшнее голосование наверняка вызовет ярость Пекина.
С самого начала Китай осудил расследование Комиссии, назвав его «откровенным протекционистским актом», последовательно отрицал существование субсидий, назвал выводы «искусственно сконструированными и преувеличенными» и пригрозил ответными мерами против молочной , коньячной и свиномясной отраслей ЕС.
Сегодняшнее утверждение пошлин служит одобрением политики Урсулы фон дер Ляйен в отношении Китая. Глава Комиссии заслужила похвалы за свою ясную, практичную и жесткую стратегию в отношениях с Пекином.
Спор вокруг китайских электромобилей стал редким случаем, когда президент ЕК, уроженка Германии, отстаивала позицию, решительно отвергаемую ее родной страной, так как Шольц выступает за тесное экономическое сотрудничество с Китаем.
Одержав политическую победу, фон дер Ляйен имеет все возможности продолжить свою политику во время своего второго срока.
