Илон Маск много лет обещал создать автомобиль, который будет способен не просто невероятно быстро разгоняться, но и буквально отрываться от земли. К этим заявлениям давно привыкли относиться скептически. Однако 15 октября 2026 года Tesla и SpaceX продемонстрировали нечто, что ещё недавно выглядело сценой из фантастического фильма.
На испытательном полигоне SpaceX в Техасе новый электрический спорткар Tesla Roadster проехал по вертикальной конструкции, оказался вверх колёсами, сорвался с неё, развернулся в воздухе и мягко приземлился. Затем машина совершила ещё один трюк: поднялась над рядом из пяти автомобилей Tesla и перелетела через них, используя специальные газовые двигатели.
И это был не компьютерный рендер и не рекламная анимация. За происходящим наблюдали приглашённые зрители и журналисты, а сама презентация транслировалась в интернете.
Да, к обещаниям Маска можно относиться по-разному. Но нужно признать: автомобиль, который самостоятельно отрывается от земли, выполняет воздушные манёвры и возвращается на колёса, — это действительно круто.
Как проходила презентация летающего Tesla Roadster
Местом премьеры стал испытательный комплекс SpaceX в Макгрегоре, штат Техас, неподалёку от города Уэйко. Именно здесь компания разрабатывает и испытывает ракетные двигатели.
Презентацию проводили Илон Маск, главный дизайнер Tesla Франц фон Хольцхаузен и вице-президент компании по разработке автомобилей Ларс Морави.
Публике показали полностью переработанный Roadster второго поколения. Новый автомобиль заметно отличается от концепта, представленного ещё в 2017 году.
Главным событием вечера стали два воздушных трюка.
Первый — движение вверх колёсами и переворот в воздухе.
Белый Roadster начал движение по специальной изогнутой конструкции. Постепенно дорожное полотно становилось всё круче, переходило в вертикальную стену, а затем изгибалось так, что автомобиль оказался практически перевёрнутым.
Машина не упала. Специальные вентиляторы под днищем создавали разрежение воздуха, благодаря которому Roadster удерживался на поверхности даже вверх колёсами.
Достигнув края конструкции, автомобиль отделился от неё. В воздухе включились газовые двигатели, которые скорректировали положение машины. Roadster развернулся обратно колёсами вниз и приземлился на площадку.
Второй трюк — перелёт через пять автомобилей Tesla.
Для следующей демонстрации на площадке выстроили Cybercab, Cybertruck, Tesla Semi, Model Y и Model 3.
Roadster использовал свои двигатели, чтобы подняться в воздух и преодолеть препятствие. Во время манёвра машина выполнила вращение, после чего снова опустилась на колёса.
Особенно впечатляло то, что автомобиль двигался без привычных авиационных крыльев или несущих винтов. Его подъём и ориентация обеспечивались направленными струями газа.
При этом важно уточнить: публика увидела два отдельных трюка. Переворот после съезда с изогнутой рампы и прыжок над автомобилями не были одним непрерывным полётом.
Для безопасности демонстрационные манёвры выполнялись без человека за рулём. Маск объяснил, что во время испытаний машина работала в автоматическом режиме, поскольку подвергать водителя такому риску было бы неоправданно.
Как работает летающий Roadster: технология SpaceX
Главная особенность автомобиля — не обычные электромоторы, а разработанная совместно со SpaceX дополнительная система реактивной тяги.
Несмотря на распространённое название «ракетные двигатели», Roadster не использует для воздушных манёвров традиционные ракетные двигатели со сжиганием топлива.
Речь идёт о так называемых cold-gas thrusters — двигателях холодного газа.
Принцип достаточно прост: газ хранится в специальных баллонах под чрезвычайно высоким давлением. При открытии клапанов он стремительно выходит через сопла, создавая реактивную силу.
Направив струю вниз, можно получить подъёмную силу. Направив назад — дополнительное ускорение. А используя боковые сопла, можно разворачивать автомобиль в воздухе.
Инженерная реализация этой идеи значительно сложнее самого принципа.
По информации, представленной Tesla и опубликованной автомобильным изданием MotorTrend, максимальная версия Roadster Rocket использует десять газовых сопел:
- Четыре задних создают тягу для ускорения вперёд.
- Четыре направленных вниз помогают поднимать автомобиль.
- Два боковых сопла в передней части позволяют управлять его ориентацией.
Система включает два резервуара для газа общим объёмом 600 литров. По словам Ларса Морави, в них содержится около 250 килограммов сжатого газа.
Для хранения используются композитные баллоны высокого давления, изготовленные с применением углеродного волокна. Подобные технологии применяются и в ракетной отрасли.
В инженерном описании приводится давление до 10 000 фунтов на квадратный дюйм — приблизительно 690 бар.
Четыре задних сопла, по заявлению Tesla, способны создавать суммарную тягу свыше 80 килоньютонов.
Маск также утверждает, что система сможет самостоятельно восполнять запас сжатого газа, без необходимости заправлять автомобиль специальным ракетным топливом.
Однако компания пока не раскрыла, сколько времени потребуется на восстановление давления и сколько воздушных манёвров машина сможет выполнить подряд.
Это принципиальное отличие от полноценного летательного аппарата: Roadster уже продемонстрировал короткие управляемые перемещения в воздухе, но возможность длительного свободного полёта пока не доказана.
Почему автомобиль может ездить вверх колёсами
Не менее интересна технология, позволяющая Roadster буквально прилипать к дороге.
Под автомобилем установлена система мощных электрических вентиляторов. Они откачивают воздух из пространства между днищем и дорожным покрытием.
В результате под машиной возникает область пониженного давления. Разница давлений создаёт прижимную силу, которая удерживает автомобиль на поверхности.
Для повышения эффективности система использует специальные подвижные элементы под днищем, ограничивающие поступление воздуха сбоку.
Tesla утверждает, что такая конструкция позволяет создавать прижимную силу, эквивалентную примерно двум ускорениям свободного падения.
Поэтому на демонстрации Roadster смог удерживаться на перевёрнутой части специальной рампы.
Но практическая польза этой технологии не ограничивается трюками.
Обычно спортивные автомобили создают прижимную силу за счёт аэродинамики — антикрыльев, диффузоров и других элементов кузова. Чем выше скорость, тем сильнее эффект.
Активная система вентиляторов позволяет создавать дополнительную прижимную силу даже на небольшой скорости.
В теории это даёт значительное преимущество при разгоне, торможении и прохождении поворотов.
Маск уверен, что благодаря такой конструкции Roadster сможет установить новые рекорды на гоночных трассах. Пока это заявление, а не подтверждённый результат независимых испытаний.
Разгон за 0,81 секунды и скорость свыше 370 км/ч
Пожалуй, второй после полёта сенсацией стала продемонстрированная динамика.
Во время презентации Tesla провела испытания ускорения Roadster с использованием четырёх задних газовых двигателей.
В одном из заездов система измерения показала 0,81 секунды для разгона от 0 до 60 миль/ч.
В привычной метрической системе это разгон приблизительно до 97 км/ч, а не ровно до 100 км/ч.
Даже с этой оговоркой цифра выглядит невероятной. Для сравнения, современные серийные электрические гиперкары обычно разгоняются до 100 км/ч примерно за две секунды или немного быстрее.
Использование дополнительной реактивной тяги позволяет Roadster преодолеть ограничения, возникающие при передаче всей мощности исключительно через шины.
Но показатель 0,81 секунды был представлен самой Tesla. Независимого подтверждения этого результата на сертифицированных испытаниях пока нет.
Другие заявленные характеристики нового Roadster:
- Максимальная скорость — более 370 км/ч.
- Запас хода — свыше 480 км на одной зарядке.
- Предполагаемая мощность электрической силовой установки — около 1 МВт.
- Целевая масса — приблизительно 1700 кг.
- Ожидаемое время зарядки аккумулятора с 10 до 80% — около 10–12 минут.
Последние три значения приводятся по информации, полученной MotorTrend от инженеров Tesla, и пока являются предварительными.
Новый спорткар должен получить два электродвигателя, расположенных сзади, и батарею с цилиндрическими элементами формата 4680.
Маск во время презентации пошёл ещё дальше. Он заявил, что хотел бы приблизить максимальную скорость Roadster к половине скорости звука — более 600 км/ч.
Однако это пока амбициозная цель, а не продемонстрированная характеристика.
Три версии Tesla Roadster: Performance, Thrust и Rocket
Tesla планирует предложить три варианта нового спорткара, каждый со своим уровнем возможностей.
Roadster Performance — для обычных дорог
Базовая версия рассчитана на двух человек.
Она получит электрическую силовую установку, активную аэродинамику и систему вентиляторов, создающую дополнительную прижимную силу.
По предварительным заявлениям, разгон до 60 миль/ч должен занимать менее 1,6 секунды.
Это будет полноценный высокопроизводительный электрический спорткар, предназначенный прежде всего для движения по дорогам и гоночным трассам.
Roadster Thrust — с реактивным ускорением
Более мощная модификация дополнительно получит четыре газовых двигателя в задней части.
Именно они должны обеспечивать ускорение до 60 миль/ч менее чем за одну секунду.
Система будет использовать отдельный баллон со сжатым газом объёмом около 200 литров.
Thrust также рассчитан на водителя и одного пассажира. Его основной задачей будет максимальное ускорение, а не полноценные воздушные манёвры.
Roadster Rocket — версия, способная взлетать
Самая необычная модификация получит десять газовых сопел, расположенных вокруг кузова.
Для размещения дополнительного оборудования пассажирское сиденье уберут. Rocket будет одноместным.
Это именно та конфигурация, которая должна обеспечивать подъём, движение в воздухе и управляемые перевороты.
Tesla позиционирует её как экспериментальный вариант с полётными возможностями. Доступ к заказу будет предоставляться исключительно по приглашениям.
Таким образом, не каждый купленный Roadster сможет летать. Воздушные манёвры предусмотрены для самой экстремальной модификации.
Как выглядит новый спорткар
По сравнению с концептом 2017 года Roadster заметно изменился.
Вместо прежних плавных форм автомобиль получил более клиновидный, агрессивный силуэт с элементами авиационного дизайна.
Разработчики называют среди источников вдохновения сверхзвуковой разведывательный самолёт SR-71 Blackbird, истребитель F-35 и знаменитый Lotus Esprit из фильма о Джеймсе Бонде «Шпион, который меня любил».
На презентации даже выставили киноавтомобиль Lotus Esprit, который в фильме превращался в подводную лодку.
У нового Roadster — двери необычной конструкции, открывающиеся вверх, съёмные стеклянные панели крыши, компактный штурвал вместо традиционного рулевого колеса и большой экран, ориентированный на водителя.
Электронное управление предусмотрено не только для рулевого механизма, но и для тормозов и акселератора.
В задней части кузова скрывается активное антикрыло. Оно способно менять положение, увеличивать прижимную силу или выполнять функцию аэродинамического тормоза.
Отдельные элементы аэродинамики могут автоматически менять положение в зависимости от скорости и режима движения.
Фактически Tesla пытается соединить в одном автомобиле электрический гиперкар, гоночную машину и экспериментальную ракетную технику.
При этом автомобиль, выполнявший трюки, и Roadster, представленный на сцене для осмотра, были разными прототипами. Журналисты Car and Driver обратили внимание, в частности, на различия в колёсах.
Окончательный облик серийной модели ещё может измениться.
Сколько будет стоить летающая Tesla
Окончательную стоимость нового Roadster компания пока не объявила.
В 2017 году ориентировочная базовая цена второго поколения составляла около 200 тысяч долларов. С тех пор автомобиль был фактически разработан заново, поэтому прежние цены нельзя считать актуальными.
После презентации Tesla открыла бронирование новых конфигураций.
Для Performance требуется депозит в размере 50 тысяч долларов: первоначальный платёж составляет 5 тысяч, а оставшиеся 45 тысяч необходимо внести в течение десяти дней.
Для Thrust общая сумма бронирования достигает 250 тысяч долларов: 5 тысяч сразу и 245 тысяч в течение десяти дней.
Важно: это суммы предварительного бронирования, а не объявленные цены автомобилей.
Версия Rocket пока доступна только по индивидуальным приглашениям. Её стоимость компания не раскрыла.
Можно предположить, что полноценный летающий Roadster окажется исключительно дорогим и редким автомобилем, однако никаких подтверждённых цен на эту модификацию пока нет.
Почему Roadster ждали почти десять лет
У этой истории длинная предыстория.
Первый Tesla Roadster появился в 2008 году. Именно этот автомобиль помог доказать, что электромобиль может быть не только экономичным транспортом, но и настоящей спортивной машиной.
В 2017 году Маск представил Roadster второго поколения и пообещал начать его производство в 2020-м.
Тогда Tesla анонсировала разгон до 60 миль/ч за 1,9 секунды, максимальную скорость более 400 км/ч и запас хода около 1000 километров.
В 2018 году Маск впервые рассказал об идее установить на Roadster примерно десять небольших ракетных двигателей, разработанных при участии SpaceX.
Он предположил, что они смогут улучшать разгон, торможение и управляемость, а возможно, даже позволят автомобилю летать.
В то время подобные заявления многим казались фантастикой.
Производство Roadster неоднократно откладывали. Tesla сосредоточилась на массовых электромобилях, выпуске Cybertruck, системах автономного вождения и робототехнике.
С годами новый Roadster превратился в один из самых известных примеров затянувшихся обещаний Илона Маска.
Именно поэтому презентация 15 октября 2026 года стала столь заметным событием.
Впервые за долгие годы компания показала не просто дизайн перспективного автомобиля, а действующие экспериментальные системы, способные выполнять обещанные необычные манёвры.
Однако ждать серийный Roadster придётся ещё минимум два года — если новый график будет соблюдён.
Когда начнётся производство
Во время мероприятия Маск объявил, что Tesla намерена начать производство Roadster в 2028 году.
При этом компания пока не назвала конкретный месяц запуска, сроки первых поставок и планируемый объём выпуска.
Это означает, что презентация не была началом продаж готового серийного автомобиля.
Tesla продемонстрировала прототип, разработанный с расчётом на будущее производство. Между эффектными испытаниями и появлением модели на дорогах остаётся значительный объём инженерной работы.
Необходимо завершить испытания, проверить надёжность всех систем, подтвердить безопасность и обеспечить соответствие законодательству.
Учитывая историю многочисленных переносов, дату 2028 года следует рассматривать как заявленный план, а не гарантию поставок.
Можно ли будет летать на Roadster по обычным дорогам
Это один из самых сложных вопросов.
Во время презентации Маск открыто признал, что новый Roadster не обязательно является автомобилем, в конструкции которого безопасность поставлена на первое место.
Он также выразил сомнение, что эксплуатация машины со всеми её возможностями окажется законной в каждой юрисдикции.
Дело не только в безопасности пассажиров.
Автомобиль, способный подниматься в воздух, потенциально попадает под требования авиационного законодательства. Для использования таких возможностей могут потребоваться специальные разрешения, сертификация и ограничения на места взлёта и посадки.
Отдельные вопросы вызывает система высокого давления, реактивные струи газа, уровень шума и возможность выполнения воздушных манёвров рядом с людьми и другими машинами.
Пока Tesla не сообщила, какие именно разрешения планирует получать для версии Rocket.
Поэтому представлять будущее, в котором Roadster свободно перелетает дорожные пробки, преждевременно.
Сейчас корректнее говорить о спортивном электромобиле с экспериментальными возможностями кратковременного полёта.
Зачем Tesla нужен настолько необычный автомобиль
С коммерческой точки зрения Roadster вряд ли станет главным продуктом Tesla.
Большую часть продаж компании обеспечивают массовые модели. В последние годы Маск всё больше говорит об автономном транспорте, искусственном интеллекте и человекоподобных роботах Optimus.
Но Roadster выполняет другую задачу.
Это демонстрация инженерных возможностей Tesla и SpaceX, своего рода технологическая витрина обеих компаний.
Подобные проекты позволяют экспериментировать с решениями, которые могут найти применение далеко за пределами конкретного спорткара.
Системы управления давлением, композитные резервуары, активная аэродинамика, цифровое управление шасси и новые способы повышения сцепления с дорогой представляют интерес сами по себе.
При этом далеко не все экспериментальные технологии обязательно окажутся пригодными для массового автомобилестроения.
Roadster интересен не только тем, что потенциально умеет летать. Он заставляет по-новому посмотреть на привычное представление об автомобиле.
Почему «летающая Тесла» действительно впечатляет
Разумеется, Tesla ещё предстоит доказать, что новый Roadster сможет перейти от зрелищных экспериментов к безопасному и надёжному серийному производству.
Пока не подтверждены независимыми испытаниями заявленные характеристики ускорения. Не доказана возможность длительного полёта. Неизвестны окончательная стоимость и условия эксплуатации самой экстремальной версии.
Но всё это не отменяет главного.
15 октября 2026 года Tesla показала реальную машину, способную выполнять воздушные манёвры с помощью технологии SpaceX.
Не анимацию, не макет и не футуристическую презентацию с обещаниями на десятилетия вперёд.
Автомобиль действительно проехал вверх колёсами, отделился от конструкции, развернулся в воздухе, приземлился и совершил отдельный прыжок над другими автомобилями.
Можно критиковать Маска за сорванные сроки, переоценённые прогнозы и чрезмерно смелые заявления. Для этого есть основания.
Но когда инженеры берут электрический спорткар, устанавливают на него систему реактивной тяги и заставляют многотонную машину выполнять управляемые прыжки и перевороты, это уже достижение, заслуживающее внимания.
Возможно, Roadster Rocket так и останется редким экспериментальным автомобилем для состоятельных энтузиастов. Возможно, часть его технологий со временем появится в других машинах.
В любом случае Tesla и SpaceX удалось сделать то, чего от автомобильной презентации практически никто не ожидал.
Нужно признать: «летающая Тесла» — это круто. Даже если до настоящего летающего автомобиля ей ещё далеко.
