Что произошло с рейсом Flydubai
Утром 30 сентября пассажирский рейс Flydubai FZ1073 из Дубая в Тель-Авив превратился в чрезвычайную ситуацию, которая на некоторое время подняла по тревоге израильские силы безопасности.
Самолёт Boeing 737 MAX 8 вылетел из международного аэропорта Дубая и набрал крейсерскую высоту около 34 тысяч футов — чуть более 10 километров. Однако примерно через два часа после вылета его полёт резко изменился. По данным Flightradar24, в 05:21 UTC самолёт начал очень быстро снижаться, затем ненадолго пошёл вверх и снова вниз. В течение нескольких минут лайнер оказался примерно на высоте 15 тысяч футов.
Reuters, анализируя данные Flightradar24, сообщил ещё более впечатляющую цифру: в один из моментов самолёт потерял почти 14 тысяч футов — более четырёх километров высоты — менее чем за 30 секунд.
То есть сообщения о том, что самолёт внезапно «пошёл вниз на четыре километра», в своей основе соответствуют данным объективного отслеживания. Однако пока неизвестно, был ли этот манёвр преднамеренным действием одного из пилотов или следствием борьбы за управление самолётом.
Сначала 7700, затем — код 7500
В 05:28:48 UTC экипаж установил на транспондере код 7700. В международной авиации это универсальный сигнал общей чрезвычайной ситуации.
Примерно через шесть минут произошло значительно более серьёзное событие: транспондер переключили на 7500. Этот код используется в случае незаконного вмешательства в управление самолётом — в том числе при попытке захвата.
После этого FZ1073 изменил курс. Самолёт ненадолго вошёл в воздушное пространство Иордании, развернулся примерно на 180 градусов и направился на юго-запад, в сторону Саудовской Аравии. Позднее код вновь был изменён на 7700.
Именно появление кода 7500 первоначально породило опасения, что самолёт захвачен.
Израиль отреагировал соответствующим образом. По данным The Washington Post и израильских СМИ, в воздух были подняты военные самолёты, а руководство страны начало срочные консультации по безопасности.
Премьер-министр Биньямин Нетаньяху следил за развитием ситуации вместе с представителями силовых структур. После того как самолёт направился на посадку в Саудовской Аравии, его канцелярия сообщила, что ситуация находится под контролем.
Что произошло в кабине
Первые официальные сообщения были крайне осторожными. Flydubai заявил лишь, что рейс FZ1073 «столкнулся с инцидентом во время полёта», после чего благополучно приземлился в Табуке. Авиакомпания подчеркнула, что все пассажиры находятся в безопасности, и сообщила о сотрудничестве с властями.
Однако затем начали появляться значительно более драматичные подробности.
Израильский чиновник сообщил Reuters, что чрезвычайная ситуация возникла после физического конфликта между двумя пилотами. Именно во время этого столкновения были переданы аварийные коды. При этом собеседник Reuters не смог подтвердить, кто именно установил тот или иной код и было ли это сделано намеренно.
Пассажиры рассказали о криках из передней части салона и борьбе в районе кабины.
Мать одной из пассажирок сообщила Reuters со слов дочери, что мужчина с ножом повалил одного из пилотов на пол, после чего в кабине была видна кровь. Израильские СМИ также распространили фотографию окровавленной одежды одного из находившихся на борту людей, однако Reuters отдельно отметил, что самостоятельно подтвердить происхождение снимка не смог.
Был ли это обычный конфликт или попытка захватить самолёт
Именно здесь сведения начинают расходиться.
В первых сообщениях израильских властей говорилось, что полноценного захвата самолёта не произошло. Reuters передавал со ссылкой на представителя канцелярии премьер-министра Израиля, что произошедшее первоначально не рассматривалось как классический угон самолёта.
Но позже появились сообщения о значительно более серьёзной версии.
The Jerusalem Post со ссылкой на израильского чиновника написал, что один из пилотов мог напасть на второго пилота и попытаться взять управление самолётом под свой контроль. Израильские службы безопасности проверяют версию преднамеренной попытки захвата лайнера.
По данным издания, во время борьбы один пилот предположительно получил ножевое ранение. Другие члены экипажа и пассажиры вмешались и помогли обезвредить нападавшего.
При этом утверждение, что целью нападавшего обязательно было разбить самолёт, пока нельзя считать окончательно установленным фактом.
Сам израильский источник The Jerusalem Post отмечал, что следствие ещё выясняет намерения подозреваемого: собирался ли он изменить маршрут самолёта, привести его к столкновению с землёй или совершить другое действие.
Поэтому формулировка «пилот пытался разбить самолёт» на данный момент является версией израильских сил безопасности, а не окончательным выводом расследования.
Пассажиры действительно вмешались
Несколько источников подтверждают, что пассажиры оказались непосредственно вовлечены в события.
Haaretz со ссылкой на израильских чиновников сообщил, что во время инцидента пассажиры проникли в кабину и помогли вмешаться в происходившую там борьбу. Financial Times также передаёт сообщения о пассажирах, вошедших в кабину во время конфликта.
The Jerusalem Post пишет, что дополнительные члены лётного экипажа вместе с израильскими пассажирами помогли взять подозреваемого под контроль.
Однако сообщения о том, что самолёт после этого посадила «другая группа пилотов, случайно находившихся среди пассажиров», пока надёжно не подтверждены. В более авторитетных источниках говорится о других членах экипажа, а не о случайных пилотах-пассажирах.
Насколько опасным было снижение
Данные систем отслеживания показывают, что происходившее с самолётом было далеко не обычным аварийным снижением.
По информации Flightradar24, FZ1073 летел на высоте 34 тысячи футов. В 05:21 UTC началась серия резких изменений высоты: падение, подъём и новое падение. К 05:33 самолёт находился примерно на 15 тысячах футов. После этого его высота продолжала колебаться, одновременно существенно менялась путевая скорость.
The Washington Post на основе публичных данных оценил общее резкое снижение примерно в 18 тысяч футов, Reuters выделяет один эпизод падения примерно на 14 тысяч футов менее чем за 30 секунд. Разница объясняется тем, какие точки траектории используются для расчёта.
В любом случае речь шла о потере нескольких километров высоты за чрезвычайно короткое время.
Позже самолёт удалось стабилизировать.
Исчезал ли самолёт с радаров
Во время инцидента в интернете появились сообщения, что транспондер FZ1073 был отключён и самолёт полностью исчез из систем отслеживания.
Это утверждение требует осторожности.
Flightradar24 располагает данными самолёта во время чрезвычайной ситуации, включая последовательность кодов 7700, 7500 и снова 7700. Сервис продолжал получать ADS-B-сообщения вплоть до захода на посадку в Табуке; последнее зафиксированное сообщение поступило в 06:58 UTC.
На определённых участках самолёт действительно мог временно исчезать с публичной карты, однако сам по себе разрыв отображения в Flightradar24 не доказывает, что пилот физически выключил транспондер. Причиной может быть также отсутствие покрытия наземных ADS-B-приёмников, фильтрация данных или другие технические особенности.
Поэтому писать, что «транспондер был отключён», пока преждевременно.
Истребители Израиля подняли в воздух
Код 7500 вызвал немедленную реакцию Израиля.
The Washington Post сообщает, что ВВС Израиля подняли истребители после получения информации о возможном незаконном вмешательстве на борту. Позднее сопровождение было прекращено.
The Jerusalem Post также сообщал о повышении уровня готовности израильских ВВС. В Израиле на короткое время ограничивали авиационные операции в аэропорту Бен-Гурион, пока ситуация с FZ1073 оставалась неясной.
Масштаб реакции объясняется просто: код 7500 используется именно в ситуациях, когда экипаж хочет скрытно или открыто сообщить наземным службам о незаконном вмешательстве.
Посадка в Саудовской Аравии
Продолжать полёт в Тель-Авив самолёт не стал.
FZ1073 направился в город Табук на северо-западе Саудовской Аравии и благополучно приземлился в аэропорту Prince Sultan bin Abdulaziz, который используется как гражданской, так и военной авиацией.
Flydubai официально подтвердил посадку и заявил:
все пассажиры находятся в безопасности и учтены, а компания сотрудничает с соответствующими властями.
Израильские пассажиры после посадки оказались в необычной ситуации. У Израиля и Саудовской Аравии нет полноценных дипломатических отношений, хотя воздушное пространство королевства используется на маршрутах между Израилем и странами Персидского залива.
Израиль начал согласовывать возвращение пассажиров домой. The Jerusalem Post сообщал, что Flydubai готовил дополнительный самолёт для их перевозки.
Кто были пилоты
Официально Flydubai на момент публикации не раскрывал личности членов экипажа.
Однако израильский Channel 14 около полудня сообщил новые сведения: один из пилотов был из Омана, второй — из Объединённых Арабских Эмиратов. Тот же источник утверждает, что подозрение сосредоточено на втором пилоте, который якобы пытался направить самолёт вниз.
При этом важно не превращать эти данные в установленный факт. Flydubai, авиационные власти ОАЭ и власти Саудовской Аравии пока публично не подтвердили ни личности пилотов, ни их гражданство, ни мотивы действий.
В интернете одновременно распространялась совершенно другая версия — будто один пилот был украинцем, а второй россиянином. Надёжного подтверждения этим сообщениям нет, поэтому использовать их как факт нельзя.
Сколько людей находилось на борту
Здесь источники тоже дают разные цифры.
Reuters пишет примерно о 150 израильских пассажирах. The Washington Post сообщает примерно о 180 пассажирах в целом. Израильские СМИ также называли цифры в диапазоне 170–180 человек.
Flydubai точное число пассажиров в первоначальном официальном заявлении не назвал.
Поэтому корректнее говорить, что на борту находилось около 150–180 человек, значительную часть которых составляли граждане Израиля.
Что известно наверняка
Несмотря на большое количество противоречивых сообщений, основная последовательность событий уже подтверждается несколькими независимыми источниками.
30 сентября рейс Flydubai FZ1073 вылетел из Дубая в Тель-Авив. В воздухе произошёл серьёзный инцидент с участием пилотов. Самолёт резко потерял несколько километров высоты. Был установлен сначала аварийный код 7700, затем код незаконного вмешательства 7500 и снова 7700. Израиль поднял по тревоге военную авиацию. Самолёт изменил маршрут и благополучно приземлился в Табуке в Саудовской Аравии. Все пассажиры выжили.
Имеются также многочисленные свидетельства о физической борьбе в кабине, ноже, крови и вмешательстве пассажиров.
А вот мотив произошедшего пока остаётся главным открытым вопросом.
Первоначально инцидент описывали просто как драку между двумя пилотами. Затем израильские источники начали сообщать о подозрении, что один из них намеренно напал на второго и пытался захватить управление самолётом. Израильские службы безопасности проверяют в том числе версию преднамеренной атаки.
Flydubai пока ограничивается формулировкой «инцидент во время полёта» и обещает публиковать новую информацию после её подтверждения.
Таким образом, самая громкая часть истории — предполагаемая попытка одного из пилотов намеренно уничтожить самолёт — ещё расследуется. Но даже без этой версии объективные данные показывают, что FZ1073 пережил крайне серьёзную чрезвычайную ситуацию: борьбу в кабине, код 7500, стремительное снижение на несколько километров и экстренную посадку в другой стране.
