Безвозвратное уменьшение парка Су-34
С начала 2024 года российская авиация ощутила значительные потери в своем тактическом компоненте, особенно это касается фронтовых бомбардировщиков Су-34, играющих ключевую роль в применении корректируемых авиационных бомб. Эти потери ставят под вопрос способность России эффективно вести операции против укрепленных районов, указывая на возможность полного исчезновения Су-34 из арсенала Воздушно-космических сил РФ.
Рассмотрение вопроса о замене Су-34 позволяет более широко взглянуть на состояние российской тактической авиации. В арсенале России есть самолеты с различным функционалом, но не все они способны заменить Су-34 по своим характеристикам и возможностям. Производственные мощности России ограничены, и при текущих темпах потерь воздушной техники ситуация становится критической.
На начало 2021 года состав ВКС РФ включал в себя широкий спектр боеспособных и хранящихся самолетов различных моделей.
| Модель самолета | Боеспособные | На хранении |
|---|---|---|
| МиГ-29 | 87 | 240 |
| МиГ-31 | 129 | — |
| МиГ-35 | 6 | — |
| Су-24 | 120 | 273 |
| Су-25 | 180 | 192 |
| Су-27 | 101 | 359 |
| Су-30 | 110 | — |
| Су-34 | 125 | — |
| Су-35 | 114 | 118 |
| Су-57 | 11 | — |
В 2023 году удалось идентифицировать получение российской армией 26 новых боевых машин.
| Тип самолета | Получено в 2022 году | Получено в 2023 году | Примечание 2023 года |
|---|---|---|---|
| Су-57 | 6 | 2 | идентифицировано две машины, российские источники предполагают 8 |
| Су-35 | 7 | 10 | — |
| Су-34 | 10 | 6 | — |
| Су-30СМ | 4 | 4 | — |
| Як-130 | 2 | 4 | — |
Однако значительные потери, подтвержденные как данными Генштаба ВСУ, так и верифицированной информацией, указывают на уменьшение боеспособного состава, особенно в части Су-34 и других критически важных моделей.
Эта таблица содержит информацию о потерях российских боевых самолетов с начала 2024 года и с 2022 года по верифицированным данным, а также общее число сбитых или поврежденных самолетов по сегодняшний день:
| Категория | Детали | Количество |
|---|---|---|
| Потери с начала 2024 года (официально) | Су-34 сбито | 15 |
| Су-35С сбито | 2 | |
| Потери с 2022 года (верифицированные) | Боевые транспортные самолеты и ДРЛО | 102 |
| МиГ-31 | 1 | |
| Су-24 | 14 | |
| Су-25 | 31 | |
| Су-30 | 11 | |
| Су-34 | 25 | |
| Су-35 | 8 | |
| Общее число сбитых или поврежденных сегодня | 347 | |
Существует несколько потенциальных заменителей для Су-34 в роли применения корректируемых авиационных бомб, таких как Су-24, Су-27, Су-30 и Су-35. Однако практически все они уступают Су-34 по своим характеристикам, делая их более уязвимыми и снижая эффективность боевых действий.
Потери среди старых моделей самолетов, таких как Су-25, Су-24, Су-27, МиГ-29 и МиГ-31, особенно болезненны, поскольку эти модели уже не производятся в России. Потеря таких самолетов лишает ВКС РФ не только боевых единиц, но и важного функционала, особенно в поддержке сухопутных войск.
Ситуация усугубляется повышением эффективности ПВО Украины, что создает зону риска для российской авиации по всей территории проведения боевых действий. Потеря профессиональных пилотов еще больше снижает боеспособность и потенциал российской авиации в текущем конфликте.
В свете этих потерь и ограниченных возможностей замены утраченных самолетов Россия сталкивается с серьезным вызовом, который может иметь долгосрочные последствия для ее авиационной стратегии и общей военной мощи.
Одним из возможных путей решения этой проблемы может стать ускоренное развитие и внедрение в эксплуатацию новых типов авиационной техники, в том числе беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), которые могут выполнять как разведывательные, так и ударные функции. Внедрение БПЛА позволит снизить риски для живого персонала и компенсировать потери в боевых самолетах, однако разработка и производство БПЛА высокого класса требует значительных временных и финансовых ресурсов, которых может не хватать в условиях текущего экономического давления на Россию.
Кроме того, потребуется усиление мер по защите оставшегося авиационного парка, включая модернизацию систем ПВО, улучшение тактик маскировки и использование аэродромов с улучшенной защитой. Это также включает в себя пересмотр подходов к подготовке летного состава, с учетом новых вызовов и угроз.
Дальнейшее развитие сотрудничества с другими странами в сфере военно-технического обмена и совместных разработок также может стать одним из путей компенсации потерь. Несмотря на международные санкции, Россия продолжает искать возможности для закупки зарубежных технологий через третьи страны, а также развивать собственные научно-исследовательские и конструкторские проекты в области авиационной техники.
Тем не менее, даже при всех принимаемых мерах, восстановление полного потенциала тактической авиации России будет требовать значительного времени.