Критические потери тактической авиации России

Безвозвратное уменьшение парка Су-34

С начала 2024 года российская авиация ощутила значительные потери в своем тактическом компоненте, особенно это касается фронтовых бомбардировщиков Су-34, играющих ключевую роль в применении корректируемых авиационных бомб. Эти потери ставят под вопрос способность России эффективно вести операции против укрепленных районов, указывая на возможность полного исчезновения Су-34 из арсенала Воздушно-космических сил РФ.

Рассмотрение вопроса о замене Су-34 позволяет более широко взглянуть на состояние российской тактической авиации. В арсенале России есть самолеты с различным функционалом, но не все они способны заменить Су-34 по своим характеристикам и возможностям. Производственные мощности России ограничены, и при текущих темпах потерь воздушной техники ситуация становится критической.

На начало 2021 года состав ВКС РФ включал в себя широкий спектр боеспособных и хранящихся самолетов различных моделей.

В 2023 году удалось идентифицировать получение российской армией 26 новых боевых машин.

Однако значительные потери, подтвержденные как данными Генштаба ВСУ, так и верифицированной информацией, указывают на уменьшение боеспособного состава, особенно в части Су-34 и других критически важных моделей.

Эта таблица содержит информацию о потерях российских боевых самолетов с начала 2024 года и с 2022 года по верифицированным данным, а также общее число сбитых или поврежденных самолетов по сегодняшний день:

Существует несколько потенциальных заменителей для Су-34 в роли применения корректируемых авиационных бомб, таких как Су-24, Су-27, Су-30 и Су-35. Однако практически все они уступают Су-34 по своим характеристикам, делая их более уязвимыми и снижая эффективность боевых действий.

Потери среди старых моделей самолетов, таких как Су-25, Су-24, Су-27, МиГ-29 и МиГ-31, особенно болезненны, поскольку эти модели уже не производятся в России. Потеря таких самолетов лишает ВКС РФ не только боевых единиц, но и важного функционала, особенно в поддержке сухопутных войск.

Ситуация усугубляется повышением эффективности ПВО Украины, что создает зону риска для российской авиации по всей территории проведения боевых действий. Потеря профессиональных пилотов еще больше снижает боеспособность и потенциал российской авиации в текущем конфликте.

В свете этих потерь и ограниченных возможностей замены утраченных самолетов Россия сталкивается с серьезным вызовом, который может иметь долгосрочные последствия для ее авиационной стратегии и общей военной мощи.

Одним из возможных путей решения этой проблемы может стать ускоренное развитие и внедрение в эксплуатацию новых типов авиационной техники, в том числе беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), которые могут выполнять как разведывательные, так и ударные функции. Внедрение БПЛА позволит снизить риски для живого персонала и компенсировать потери в боевых самолетах, однако разработка и производство БПЛА высокого класса требует значительных временных и финансовых ресурсов, которых может не хватать в условиях текущего экономического давления на Россию.

Кроме того, потребуется усиление мер по защите оставшегося авиационного парка, включая модернизацию систем ПВО, улучшение тактик маскировки и использование аэродромов с улучшенной защитой. Это также включает в себя пересмотр подходов к подготовке летного состава, с учетом новых вызовов и угроз.

Дальнейшее развитие сотрудничества с другими странами в сфере военно-технического обмена и совместных разработок также может стать одним из путей компенсации потерь. Несмотря на международные санкции, Россия продолжает искать возможности для закупки зарубежных технологий через третьи страны, а также развивать собственные научно-исследовательские и конструкторские проекты в области авиационной техники.

Тем не менее, даже при всех принимаемых мерах, восстановление полного потенциала тактической авиации России будет требовать значительного времени.