Что произошло в воздухе
FZ1073 вылетел 30 сентября из Дубая около 07:05 по местному времени (в 06:05 по времени Израиля). Примерно в 08:21 по израильскому времени начались резкие изменения высоты. В один из моментов самолёт потерял свыше четырёх километров менее чем за 30 секунд. Примерно в 08:28 был передан аварийный код 7700, спустя несколько минут — код 7500, означающий незаконное вмешательство на борту. В 08:44 диспетчеры аэропорта Табука, СА, получили запрос на экстренную посадку. Самолёт приземлился около 09:45.
Саудовская сторона официально подтвердила получение запроса на экстренную посадку в 08:44 и посадку самолёта в Табуке в 09:45. После приземления капитан и второй пилот были доставлены в больницу.
Повреждение могло возникнуть в результате чрезвычайно резкого снижения самолёта.
Капитан Смит Маччхар
Капитаном этого рейса был гражданин Индии Смит Маччхар. Он имеет около 15 лет опыта в гражданской авиации и более 9750 часов налёта на Boeing 737. До перехода в FlyDubai в июне 2022 года Маччхар около 11 лет работал в индийской SpiceJet, в том числе как капитан-инструктор. Во время нападения он получил тяжёлые ножевые ранения. Несмотря на это, Маччхар сумел сопротивляться нападавшему и открыть дверь кабины, что позволило пассажирам и членам экипажа вмешаться. К вечеру 30 сентября посольство Индии в Саудовской Аравии сообщило, что состояние пилота удалось стабилизировать.
Второй пилот и расследование
Имя второго пилота, подозреваемого в нападении, официально не опубликовано. Израильские источники называют его гражданином Омана. Саудовские власти задержали его после посадки и допрашивают.
Он пришёл в FlyDubai около восьми-девяти месяцев назад и демонстрировал подчёркнуто религиозное поведение.
При этом мотив произошедшего пока официально не установлен. Flydubai подтверждает конфликт в кабине экипажа и сообщает о продолжающемся официальном расследовании, не называя причины нападения.
Как пассажиры вошли в кабину
По реконструкции событий, после начала схватки в кабине и резкого снижения раненый капитан сумел разблокировать дверь. Пассажиры, заметившие происходящее в передней части салона, бросились к кабине. Они увидели Маччхара лежащим на полу в крови, а второго пилота — пытающимся повредить системы управления самолётом.
Одним из первых вмешался Янив Хаюн, подрядчик по канализационным работам. По его рассказу, после проникновения в кабину он увидел, что самолёт резко снижается, а за штурвалом фактически никого нет. Хаюн и другие пассажиры вытащили нападавшего из кабины. Янив взял на короткое время управление на себя, пытаясь вывести самолёт из пикирования, — просто потянул штурвал на себя, как в передаче на ТВ. Позднее он рассказал, что понимал принцип действий благодаря телепередаче «Air Disasters», посвящённой авиационным катастрофам.
В схватке участвовал Цвика Манес, руководитель Barak Capital Underwriting. По его словам, всё началось, когда его жена с дочерью находились возле туалета в передней части салона и услышали крики из кабины. После того как раненый капитан оказался за её дверью, Манес вместе с Хаюном и ещё одним пассажиром набросились на нападавшего. Схватка, по его оценке, в общей сложности продолжалась около 20–25 минут. Нападавшего в итоге связали проводными наушниками.
Ещё одним участником борьбы был Асаф Раджуан, страховой агент. Он рассказал журналистам, что действовал автоматически, пытаясь спасти дочь и семью. После возвращения в Израиль у Раджуана оставались следы крови и травма на лбу, полученная во время схватки.
Доктор Шота Мусаев, стоматолог, сначала тоже бросился вперёд, чтобы помочь обезвредить нападавшего, а затем переключился на помощь тяжело раненному капитану.
Резервный экипаж и посадка в Табуке
После того как нападавший был обезврежен, управление перешло к находившейся на борту второй паре пилотов FlyDubai — гражданам ЮАР и Новой Зеландии. Компания официально подтвердила, что резервный экипаж взял самолёт под контроль и посадил его в Табуке.
В официальной формулировке Flydubai говорится, что самолёт удалось вернуть под контроль благодаря находившемуся на борту служебному экипажу компании, который изменил маршрут и безопасно посадил самолёт в Табуке.
Мега-драматическая история (30 детей на борту) с happy ending!
Уточнение: в подтверждённых после инцидента данных указывается, что на борту находились 174 пассажира, включая 27 детей. Все они остались живы и позднее вылетели из Табука на заменённом самолёте.