В Китае обнаружили второй специализированный корабль, предназначенный для запуска, обслуживания и возвращения крупных безэкипажных подводных аппаратов.
По конструкции он практически повторяет недавно спущенный на воду в Шанхае корабль аналогичного назначения, однако примерно на треть меньше его.
Главная особенность обоих кораблей — кормовой док, позволяющий спускать на воду и принимать обратно подводные аппараты.
Для их перемещения между палубами и доком предусмотрено специальное подъёмное оборудование.
Такая конструкция позволяет перевозить несколько крупных или множество небольших подводных аппаратов, обслуживать их и повторно запускать вдали от береговых баз.
Появление сразу двух кораблей подобного назначения может свидетельствовать о подготовке Китая к масштабному применению автономных подводных систем, способных длительное время действовать в удалённых районах Мирового океана.
По информации издания The War Zone (TWZ) от 18 октября 2026 года, второй корабль построен на верфи Guangzhou Shipyard International, входящей в государственную судостроительную корпорацию China State Shipbuilding Corporation (CSSC). Предприятие расположено на острове Лунсюэ в районе Гуанчжоу. Спутниковые снимки от 2 октября подтвердили нахождение корабля на территории верфи ещё до его спуска на воду.
Первый корабль, строительство которого ранее обнаружили на верфи Hudong-Zhonghua в Шанхае, имеет длину около 204 метров и ширину примерно 30 метров. Длина второго, по предварительным оценкам Naval News, составляет около 150 метров. На меньшем корабле установлены шесть подъёмных опор, тогда как на шанхайском их двенадцать. Оба судна также имеют площадку для летательных аппаратов и ангар за передней надстройкой.
При этом точное назначение кораблей официально не подтверждено. Военные аналитики рассматривают их как возможные плавучие базы для крупных автономных подводных аппаратов, которые могут использоваться для разведки, наблюдения, картографирования морского дна, противоминных операций и выполнения боевых задач. Наличие специализированных кораблей обеспечения позволит проводить такие операции на значительном удалении от китайских портов без необходимости возвращать каждый аппарат на берег для обслуживания.