Skip to content Skip to sidebar Skip to footer
Второе дыхание для 163-й Бронетанкового завода РФ

Второе дыхание для 163-й Бронетанкового завода РФ

В россии решили вдохнуть второе дыхание в 163-й Бронетанковый ремонтный завод.

ОАО «163 Бронетанковый ремонтный завод», станица Кущевская, Краснодарский край, с 2014 года входит в состав АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» и ориентирован на ремонт и модернизацию БМП-2.

В настоящее время ВПК россии не способен в достаточном количестве обеспечивать войска компонентой ББМ, как в полной мере компенсирующей потери, так и позволяющей штатно комплектовать новые подразделения.

В этой связи российское руководство ставит задачи запуска мощностей позволяющих увеличить производство, либо восстановление бронированной техники.

На АО «163 БТРЗ» намерены расширить возможности по капитальному ремонту и обслуживанию БМП-2, а так же проведению среднего ремонта и обслуживания БМП-1, Т-72Б/Б1/М (экспортная).

На заводе так же намерены разместить площадку капитального ремонта двигателей УТД-20, а годовую выдачу продукции довести до 400 боевых машин в год.

Примечательно, что ранее завод не демонстрировал феноменальные показатели выдачи продукции. Так, в 2014 году было сдано 60 отремонтированных и модернизированных БМП-2, в 2015-м году – 50, в 2016-м году – 60 единиц. Часть контрактов, которые получалстаница Кущевская, Краснодарский край 163-й БТРЗ он перекладывал на Рубцовский филиал УВЗ (Рубцовск, Алтайский край). Это было обусловлено тем, что на 163-м БТРЗ технологические линии не позволяли достигнуть показателя в выдаче готовой продукции в 100 единиц в год.

Из этого возникает вопрос, а откуда станки?

Новую линию наколдуют тувинские шаманы? Площадка для капитального ремонта УТД-20 из пустоты не материализуется. Кто генератор, так сказать, материи, для выполнения поставленных задач завода, который и в лучшие финансово-технологические времена, не демонстрировал выдающихся показателей?

Под конец, акцентирую ещё раз, что речь идёт о ремонте и обслуживании, но не производстве новых единиц, как говорится, с нуля и россия всё глубже погружается в дилемму ремонтопригодности снимаемой с хранения техники, которой тоже не бесконечное количество.

Подпишитесь на нашу рассылку

Будьте первыми, кто узнает последние обновления